城市公共交通系统的新选择

摘要:中国城市用地扩张正在经历新一轮的快速扩张。同时，由于汽车工业的快速发展，在目前的城市发展趋势下，汽车交通很可能在可预见的未来占据主导地位。建设有竞争力的城市公共交通系统对中国城市的可持续发展具有重要意义。在城市轨道交通系统备受瞩目的同时，常规公交系统作为一种投资少、技术门槛低、运营管理成本低的公共交通系统，并不天然处于劣势。关键是要采用先进的思维方式和技术手段来提升常规公交系统。快速公交系统就是这一理念的体现。本文系统介绍了快速公交系统的特点和国外的相关经验，为我国未来快速公交系统的规划和建设提供参考。
关键词:常规公交系统中公交优先的快速公交

城市公共交通系统的发展已经受到世界各国的足够重视。城市轨道交通系统是公认的高效公共交通方式之一。尽管对技术和财政资源的要求很高，许多大城市仍然对轻轨和地铁等轨道交通系统特别感兴趣。不幸的是，传统的公共交通系统，如城市铁路和公共汽车，普遍处于发展停滞状态，其改进很少引起人们的兴趣，这似乎注定是一个毫无生气的选择。近年来，国外出现了一种被称为快速公交(BRT)的新型公共交通系统，相关的规划研究也很多。许多示范线路在实践中取得了良好的效果，为发展更经济的城市公共交通系统提供了一种新的思路。

1.快速公交系统简介

公共交通系统根据线路设施分为轨道交通系统和常规公共交通系统。常规的公共交通系统一般以高速公路和城市道路为载体，交通工具是公交车。国外常规公交系统一般分为三类。连接城市的那种叫“快速公交”，主要运行在城市之间的高速公路上，类似于中国的长途汽车。城市内部分为“本地公交”和“支线公交”，相当于中国的公交干线和支线。

快速公交(BRT)主要以“快速公交线路”和“直达公交线路”为目标，采用轻轨交通系统的一些规划原则，对传统公交系统的基础设施、设备、管理方式和技术进行升级，以实现更高的运行速度和更大的运输能力。以及更高的舒适性和可靠性，在相对理想的运营环境下，可以以较低的成本实现不逊于轻轨系统的服务水平(FTA，2003)。

2.2的特点。快速公交系统

根据美国交通研究委员会发布的研究报告，BRT系统具有四个核心特征:某一路线的优先权、更快的上下车速度、更快的收费系统和独特的可识别系统(TCRP报告90，2003)。BRT系统有时也叫Metrobus，是指达到轨道交通运量水平的公交系统。该体系包括大容量公交车辆、专用通行权、横向上车、车外售票、路口优先权、乘客信息系统、智能车队管理系统等七个核心内容(杨等，2003)。

公交专用道、公交街道和公交专用道。

主要分为两种情况，一种是在有条件的城市道路中划分专用车道或者类似的专用车道。第二，某些道路的所有机动车道都被指定为公交车专用道路，有时会成为“公交商城”。除了提供专属行车空间外，还应采取相应的交通管理措施，保证公交优先行驶，比如与其他车辆交织时，要求其他车辆避让公交行驶。

在交叉路口提供优先通行权。

这项措施包括两种方式:一种是在入口道路设置单独的等待车道，避免其他车辆的干扰，同时延长绿灯时间。比较好的办法是安装专门的设备，提前检测到接近路口的公交车，以便及时变道绿灯。国外先进的信号灯控制系统可以根据公交车在路口前的停靠时间来确定信号灯的配时，充分利用公交车停靠站的等待时间来配置红灯时间，从而在公交车接近路口时及时提供绿灯时间，在一定程度上减少公交车在路口的等待时间。

完善道路和公共交通附属设施的设计。

在道路规划设计过程中，综合考虑公交专用道、港湾式车站、候车平台、乘客候车的交通岛、交叉口专用候车道等设施的规划设计，为提高BRT系统的效率和准点性奠定了物质基础。

提高乘客上下车的速度。

经过调查发现，造成常规公共交通延误的主要因素之一是乘客上下车造成的延误。快速公交系统吸收了轨道交通系统的一些优点来改善这一不足:

【/br/】传统的检票方式，在乘客较多的情况下，造成了极大的不便和等待延误。改进措施是在站台候车时完成检票流程，同时采取相应的优惠等措施，扩大预售“智能卡”的适用范围，鼓励自助服务系统或支付凭证系统，尽量减少上车时支付车票的环节。同时，在候车亭检票也可以改善传统的前门上车的限制，也可以加快乘客上下车的速度。
通过增加站台高度或采用低底盘的新型车辆，更方便所有乘客，包括坐轮椅的乘客和行动不便的人水平上下车。

与土地使用政策相结合

公共交通系统成功的一个重要问题是是否有足够的游客。紧凑的布局和以行人为基础的土地利用模式可以达到“双赢”的结果。一个成功的BRT系统不仅可以改善微观的城市交通环境，更重要的是可以引导城市摆脱单纯依赖小汽车“汽车依赖”形式的土地增长模式，为人们提供更多更好的出行选择。

3.3中要考虑的因素。快速公交系统规划

可达性——城市道路交通设施除了要解决可达性问题，还要解决可达性问题，节约时间，提高出行分担率。

环境影响)-减少私人交通量和相应的空气体污染，节省相当数量的城市土地以增加城市开放空间空进一步改善城市环境。

土地利用)-考虑土地利用特点，促进土地集约利用，打造可步行空房间。

成本)-注重整体项目投资和运营费用的成本效益分析，在不降低服务水平的前提下，一定程度上降低人均o公里成本。

4.新技术的应用。快速公交系统

近年来，智能交通系统(ITS)和先进公共交通系统(APTS)的快速发展为快速公交系统提供了技术保障。为了提高运营效率，国外成熟的BRT系统应用了以下新技术。

智能卡)-对于交通工具-增加预付费智能交通卡的应用范围，可以有效减少乘客上车和购票时造成的时间延迟。无现金售票也简化了客运公司的结算手续。
自动车辆定位(AVL) -它可以实时定位车辆，并及时发出部署指令。通过与全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)等其他数字控制系统的配合，快速公交系统可以得到准确有效的控制和管理。
计算机辅助调度和先进的通讯系统——可以实时控制车辆的停靠时间，调整车头时距，控制换乘点，发送更多的车辆，调整运行路线。【/br/】精准对接公交站点——安装在车辆上和路边的传感器，可以准确引导车辆停靠站点。通过这个系统，可以精确控制每个站点所需的最小用地空间空。
预警系统(Warning systems)——它们可以对可能发生的碰撞、车辆本身隐藏的设备问题以及行人的靠近进行预警，从而降低发生交通事故的可能性。