《安全生产事故案例分析》课堂笔记－第九讲(2)

一、事故过程及后处理【/br/】199年10月17日17时客车经过冷水江、沙塘湾、锡矿山、梅城等地，于2月23日凌晨1时50分，行至某县城关镇1837省道桃花江大桥西端15.35米处时，冲向距桥面0.3米的人行道。撞穿大桥左侧护栏4.7米后，坠入距桥面11米处的桃花江(水深2.5米)。船上49人全部落水，造成42人死亡。
23日凌晨2时10分，某县公安局接报后立即向有关方面报告。随后，由一名县委书记、县长带队，公安、武警、交警、交通、卫生、民政、劳动等11个县直部门的130多名公安干警和职工陆续赶到现场，调集5艘船舶和l型吊车开展打捞救援工作。3时50分，客车被打捞上岸，7名落水人员获救，打捞出42具遇难者遗体。5点左右，现场处理基本结束。事故发生后，某某市委书记、副市长等市级相关部门领导于凌晨3点20分赶到现场。到达现场后，省委常委、省委政法委书记、省公安厅厅长立即参与组织指挥救援工作，并召开会议成立了“2 & # 8226；23”事故救援和善后处理领导小组，下设伤员救治、接待、安全等六个工作组，人员全部到位，责任到人。鉴于“2 & # 8226；23“事故后果特别严重。根据省委、省政府“稳定至上”的指示，领导小组把事故处理作为维护社会政治稳定的一项严肃政治任务来完成。研究确定了处理事故的四项原则:1 .迅速处理，不得延误；2.分散处理，避免组装；3.就地处理，遗体将在桃江火化；4.统一认识，统一标准，统一做好工作。根据这四项原则，各工作组和有关人员统一认识，顾全大局，有序开展工作。
鉴于此次事故的受害者集中在相邻的两个县，且家属相互认识，如果处理不当，很容易引发事端。领导小组采取了一个声音、单独工作、一个养老金标准、一次发放到位的工作方式。乡村干部由两县政府组织，清一色做安抚到户工作。省人寿保险公司和某汽车运输总公司各拿出65万元，给予每位遇难者一次性赔偿2.3万元(丧葬费3000元，抚恤金2万元)给死者家属。因为责任明确，方法得当，措施有力，思想工作到位，家属情绪稳定，他们一一在火化协议和善后调解的调解书上签字，表示同意。至25日晚9时，42具遗体全部火化。26日上午8时，家属在当地党委政府的组织下分批返回。至此，前后仅79个小时，《2 & # 8226；3“事故的善后工作已经基本处理完毕。
二。事故的直接原因和间接原因
经调查，本次事故的直接原因如下:
1。车速太快。据司机谭某某介绍，新化到梅城路况较差，行驶缓慢，途中取行李、修车耽误时间。为了第二天能及时回到新华正常运营，他抱着抢时间的心态。再加上车过梅城，路况逐渐好转，谭加大了车速。到了桃江县城，桃花路又宽又直。此时已是午夜，人和车都很少。在无人提醒的情况下(车上所有乘客都已熟睡)，谭全身麻痹，以五挡高速行驶。谭自己也承认速度太快了。据幸存者之一的机械师刘小锋说，事故发生前车速很快，他被惊醒了。农用三轮车司机许说:“那辆车(指肇事车辆)开得很快。它从我身边经过后，冲到桥上，向右一靠，向左一拐，然后掉进了河里。”据桃江县城关镇改装三轮车司机刘介绍，经确认，当时他驾驶的是一辆有挡有油门的三轮车，但很快被一辆公交车超过。事后，交警部门同时用该车进行了模拟测试，确认三轮车的时速在50公里左右。据此推断当时公交车的时速应该在60公里以上。