浅谈水泥混凝土路面的病害及其防治（一）

路面直接承受交通荷载，直接受到气候、水、温度等因素的影响，因此是使用中最脆弱的结构层。对于高等级水泥混凝土路面板，从我国已建成通车的高等级公路使用情况来看，有相当多的破损，如开裂、断板、沉陷、错位等病害。本文将对水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析，并对防治提出个人见解。
一、疾病类型
(一)裂缝
1。横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的规则裂缝，产生这些裂缝的主要原因是水泥混凝土失水、干缩、冷缩和切割不及时。干缩横向裂缝是混凝土表面因失水或体积收缩而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化硬化早期。冷缩裂缝是指水泥混凝土冷缩产生的拉应力引起的路面板开裂。
2。纵向裂缝。纵向裂纹是指平行或基本平行于线路走向的裂纹。主要原因是土质不均匀、含水量不均匀、路基填料施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而在自重和行车压力作用下造成路面板纵向裂缝。考试监理工程师
3。交叉裂缝。或者两个或两个以上的交叉裂纹称为交叉裂纹。交叉裂缝产生的主要原因有:
(1)水泥混凝土路面本身强度不足；
(2)路基路面基层的强度和水稳性较差；
(3)使用性能不稳定的水泥时，浇筑的水泥混凝土路面板会产生大面积裂缝。
4。板角断裂。板角裂缝是指贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，等于板角两侧的接缝。板角到裂缝两端的距离小于或等于端点所在路面板边长的一半。角部裂缝通常是由连续荷载、基础支撑强度不足和板角处翘曲应力的共同作用引起的。(二)表面损坏。板面起皱、网裂、起皮、起皮。裂纹和网状裂纹是指道路导板表面上的浅、薄或毛发状的表面裂纹和网状裂纹。主要原因是水泥混凝土水灰比过大，施工过度抹灰，养护不及时。在搅拌水泥混凝土的过程中，使用高含盐量的水和劣质骨料。或者水泥中的碱与骨料中的特定矿物发生反应。因此，在施工过程中，应严格控制骨料质量，严格控制用水量。必要时，还应检查水质。
2。麻脸，露骨。麻面是指水泥混凝土路面板表面的结合料被磨掉，成块或成段的路面板呈现过度粗糙表面的现象。在水泥混凝土路面施工中，麻面通常是在混凝土初凝前由雨水造成的。
路面混凝土保护层脱落，骨料外露的现象称为露筋。主要原因是混凝土表面砂浆不足，造成混凝土路面表面强度不足。
3。抛光。打磨是指水泥混凝土路面板在车轮荷载作用下反复打磨，表面摩擦系数下降到极限值以下，严重影响行车安全。打磨的主要原因是水泥混凝土路面表面的水泥砂浆层强度低，水泥、骨料等原材料耐磨性差，或路面使用寿命长等。
4。坑坑洼洼。由于水泥混凝土混合料是一种非均质材料，在水泥混凝土路面强度较低的地方容易发生局部破坏，形成一定深度的洞穴，即孔洞。表层骨料部分脱落而形成的长槽称为坑槽。产生孔洞和麻面的原因主要是由于混凝土中骨料的含泥量和泥土或其他杂物过多。
(3)接缝损坏
接缝包括水平缝(伸缩缝和缩缝)、纵向缝和施工缝。设置的目的是减少或避免水泥混凝土热胀冷缩产生的应力对路面板的破坏。然而，接缝设置不当或接缝损坏也会降低路面的整体性能，甚至使路面板更快地被破坏。混凝土接缝破坏主要有以下几种形式。
1。接缝填料损坏。接缝填料破损是指接缝内无填料、填料破损、接缝内混有砂石等异常现象。填缝料损坏的主要原因是:填缝料本身质量不合格，填缝料在长期的外界环境下老化开裂，或因混凝土路面板热膨胀导致填缝料被挤出而不能正常恢复。
2。接缝破了。接缝开裂是指水泥混凝土路面板接缝两侧约60cm宽度范围内的剪切、挤压现象。开裂主要是指由于填缝料的破坏，泥土、沙子等杂物侵入伸缩缝，造成路面板再次膨胀时被堵塞，或雨水渗入基层、垫层，降低基层强度，导致路面接缝变形破坏。
3。泵送泥浆。翻浆是指车辆通过时，细小的基层材料和水被挤出接缝的现象。唧泥是接缝填料失效，雨水渗入造成的。
(四)变形破坏
由于水泥混凝土硬化后是非塑性的，所以水泥混凝土路面的变形破坏是指水泥混凝土路面板接缝处的错位、起拱、沉陷等现象。
1。错误的渠道。偏移量是指接缝处相邻水泥混凝土路面板之间的垂直高度差。错台的原因是横缝处未设置传力杆，基层或道路基层压实不均匀，导致相邻水泥混凝土路面板在车辆反复荷载作用下产生不均匀沉降。考试监理工程师
2。拱起和下陷。拱起是指横缝两侧混凝土路面板的明显隆起，下沉是指横缝两侧混凝土路面板的明显下沉。
起拱的主要原因是伸缩缝被硬物堵塞，或者伸缩缝设置太少，导致路面板块受热时无法自由拉伸。下沉的主要原因是由于填缝材料损坏，雨水从接缝处渗透下来，使基层软化，甚至使路面基层软化，使路面板接缝以下的基层和路面基层承载力降低，路面板相应下沉。
无论是拱起还是下陷，都会对车辆的舒适性和安全性产生很大的影响。施工期间合理设置伸缩缝，运营期间对伸缩缝进行有效维护，可有效避免此类损坏。