纯电动SUV是什么

纯电动SUV(Blade Electric Vehicles，简称BEV)是由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力的汽车。

纯电动suv(Blade Electric Vehicles，简称BEV)是一种由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)供电的汽车。

基本介绍

纯电动suv(Blade Electric Vehicles，简称BEV)，完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、

镍氢电池或锂离子电池)。虽然有134年的悠久历史，但只在某些特定领域应用，市场不大。主要原因是各种电池存在价格高、使用寿命短、体积重量大、充电时间长等严重缺点。

操作原理

电池-电流-功率调节器-电机-功率传输系统-驱动汽车。

一级结构

作文

电动汽车的组成包括:电动驱动与控制系统、驱动力传递等机械系统、完成设定任务的工作装置等。电动驱动与控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。电动驱动控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动车的其他装置基本和内燃机一样。

电源

为电动车的驱动电机提供电能，电机将电源的电能转化为机械能。目前使用最广泛的电源是铅酸电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸电池因其能量低、充电速度慢、寿命短而逐渐被其他电池取代。发展中的电源主要包括钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等。这些新电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电机

驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置直接驱动车轮和工作装置。但由于换向火花，DC电机功率低、效率低、维护工作量大；随着电机控制技术的发展，它将逐渐被DC无刷电机、开关磁阻电机和交流异步电机所取代，如无外壳轴向磁场的DC系列励磁电机。

电机速度控制装置

电机调速装置是为电动汽车的变速和变向而设置的，其作用是控制电机的电压或电流，完成对电机驱动力矩和旋转方向的控制。

在早期的电动汽车中，DC电机的调速是通过串联电阻或改变电机磁场线圈的匝数来实现的。因为它的调速是分级的，会产生额外的能耗或者电机结构复杂，所以一直很少使用。目前广泛采用晶闸管斩波调速，通过均匀改变电机端电压，控制电机电流，实现无级调速。随着电力电子技术的不断发展，它逐渐被其他巨型晶体管(如GTO、MOSFET、BTR和IGBT)斩波调速装置所取代。从技术发展的角度来看，随着新型驱动电机的应用，电动汽车的速度控制将转化为DC变频技术的应用将成为必然趋势。

在驱动电机的转向控制中，DC电机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向来实现电机的转向，电路复杂，可靠性降低。使用交流异步电机驱动时，电机转向的改变只需要改变磁场三相电流的相序，可以简化控制电路。此外，采用交流电机及其变频调速技术，使电动汽车制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

主要技术

电机及控制系统纯电动汽车用电机代替燃油发动机，由电机驱动，无自动变速器。与自动变速箱相比，该电机结构简单，技术成熟，运行可靠。

传统的内燃机在窄范围内高效产生扭矩时可以限制转速，这也是传统内燃机车需要庞大复杂的变速机构的原因；但该电机可以在较宽的速度范围内高效产生扭矩，在纯电动汽车的行驶过程中不需要换挡和变速装置，操作简便，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动汽车使用单一的电能来源，电子控制系统大大减少了车辆内部的机械传动系统，从而简化了结构，减少了机械部件摩擦带来的能量损失和噪音，节省了车辆内部空间和重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车的主要执行机构。驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件之一(电池、电机和电子控制)。其行驶特性决定了车辆的主要性能指标，是电动汽车的重要组成部分。燃料电池汽车(FCV)、混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(EV)都使用电机来驱动车轮。选择合适的电机是提高各种电动汽车性价比的重要因素。因此，开发或改进既能满足车辆行驶时的所有性能要求，又具有耐用、低成本、高效率等特点的电机驱动方式就显得极为重要。

纯电动汽车动力电池动力电池是电动汽车的关键技术，决定了其行驶里程和成本。

1)纯电动汽车所需的动力电池

电动汽车动力电池的功能和经济指标包括:(1)安全性；(2)比能；(3)比功率；(4)终身；(5)流通价格；(6)能量转换效率。这些因素直接决定了电动汽车的适用性和经济性。

2)超级电容器

超级电容器的优点是质量比功率高，循环寿命长，缺点是质量比能量低，购买价格高。但循环寿命长达50万~ 100万次，单循环价格不高。可与铅酸电池和能量型锂离子电池并联形成性能优异的电源系统。

3)铅酸电池

铅酸电池生产技术成熟，安全性好，价格低廉，废旧电池易于回收利用。近年来，通过这项新技术，其比能量低、循环寿命短、充电过程中产生酸雾、生产中可能产生铅污染等缺点得到了不断克服，各项指标得到了很大提高，不仅可以更好地用作电动自行车和电动摩托车的电源，而且在电动汽车中也发挥了很好的作用。

4)以磷酸铁锂为正极的锂离子电池

以碳为负极，磷酸铁锂为正极的锂电池综合性能好:安全性高，无昂贵的原材料，无有害元素，循环寿命长达2000次，克服了电导率低的缺点。能量电池的质量比能可达120Wh/kg，可与超级电容器并联使用，形成综合电源。动力型的质量比能也是70 ~ 80Wh/kg，可以单独使用，不需要并联超级电容。

5)以钛酸锂为负极的锂离子电池

钛酸锂在充放电过程中体积变化很小，保证了电机机构的稳定性和电池的长寿命；钛酸锂电极极位高(比Li+/Li电极高1.5V)，可以避免电池充电时产生锂晶分支，从而保证电池的高安全性。但由于钛酸锂电极电位高，即使与电极电位高的锰酸锂正极配对，电池的电压也只有2.2V左右，因此电池的比能只有50 ~ 60 Wh/kg左右。即便如此，这种电池具有安全性高、寿命长的突出优点，是其他电池无法比拟的。

优势特征

无污染、低噪音

无内燃机电动车产生的废气不产生尾气污染，非常有利于环保和空气体净化，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和气味等污染物形成酸雨、酸雾和光化学烟雾。电动车没有内燃机产生的噪音，电机的噪音比内燃机小。噪音对人的听力、神经、心血管系统、消化系统、内分泌系统、免疫系统也有危害。

高能效和多样化

电动汽车的研究表明，其能效已经超过了汽油机汽车。特别是在城市跑步，车走走停停，行驶速度不高。

电动车更合适。电动车停下来不耗电。制动时，电机可以自动转换成发电机，实现制动和减速时的能量再利用。有研究表明，同样的原油，经过原油提炼后，送到电厂发电，再充入电池驱动汽车，其能量利用效率高于提炼成汽油再由汽油机驱动的汽车，有利于节能减排。

另一方面，电动汽车的应用可以有效降低对石油资源的依赖，有限的石油可以用于更重要的方面。给蓄电池充的电可以从煤、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转换而来。此外，如果电池在夜间充电，可以避免用电高峰，有利于平衡电网负荷，降低成本。

国内发展

陆地方舟v5纯电动suv是国内第一款面向大众市场销售的纯电动SUV(驾驶员无需专业培训，完全根据电动车特点设计，不同于传统车辆的改装)。秉承以往登陆艇强劲的动态性能特点，再加上大气的庄重设计，无论是在视觉上还是在实际驾驶体验上，Land Ark V5都体现了都市SUV的尊贵与舒适。

强大的动力和卓越的通过性

15s内0 ~ 15公里/小时的加速度，70公里/小时的速度，160公里的续航里程，高达30%的最大爬坡，都体现了陆方舟v5强大的动力。经过十多年的自主研发，兰德方舟开发出了纯电动汽车的核心技术——“高效变频电驱动技术”，为客户带来最时尚的动态体验。

2500mm的超长轴距充分保证了车内行驶空，150mm的最小离地间隙保证了良好的通过性，而翘起的车尾不仅将v5的庄严轮廓展现的淋漓尽致，也象征着车主的盛世生活。

国外发展

丰田7日在美国洛杉矶举行的第26届世界电动汽车大会上发布了全球首款纯电动SUV(运动型多功能车)RAV4EV，预计今年夏天将在美国率先发布。

丰田汽车销售(美国)有限公司副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)在新车发布仪式上接受新华社采访时说，这款车结合了电动车和SUV的优点，是目前市场上唯一的纯电动SUV。该车今年夏天上市时的建议零售价为49，800美元。

RAV4是丰田的热门车型。2010年7月，丰田和电动汽车制造商特斯拉汽车(Tesla Motors)联合宣布开发纯电动版的RAV4。同年11月，丰田在洛杉矶车展上推出纯电动RAV4原型车。

功率方面，RAV4EV采用特斯拉的电力系统，使用41.8 kWh的锂离子电池，2800 rpm时最大输出功率为154 HP(约115 kW)。接上240 V /40 A规格的充电设备后，该车满充时间约6小时，续航里程100英里(160.93 km)。在充电过程中，用户可以使用智能手机进行远程控制。