馈电油耗百公里4.8升，纯电续航打折率79%，雅阁PHEV比汉DM-i强在哪？

国内第一款引入国产的中级车，是老普桑——别惊讶，2548mm轴距在当年就已经是中级车了，如今这个轴距在中国市场连紧凑级的边都挨不上，只能算小型车。而国内第一款引入国产的的中级车就是本田雅阁。在1999年的时候，第六代本田Accord引入国产。

其实这还不是本田Accord第一次进入中国，早在中国改革开放后第一批进口车目录当中，就有第一代本田Accord的名字。这批车直接从香港的经销商手里拿货，所以还是右舵版本。进口过来干什么？由于当时的机关和企事业单位只能按照级别配属红旗轿车和上海轿车，以至于这批进口过来的右舵Accord只能当出租车用——你没听错，这批车安装了从香港搞来的机械式计价器，在广州充当出租车。

因为当时香港的出租车基本上都是丰田皇冠——是的，皇冠最开始就是以出租车需求来设计开发的。为了在出租车的级别上和香港“对等”，第一代Accord在广州成了出租车。

不过这么一来，反而成就了雅阁在中国市场的统治力。毕竟当时的国产轿车在设计、空间和乘坐舒适性上，可以和本田Acoord媲美的绝无仅有。坐过上海牌出租车的广州市民一旦进了本田Accord出租车的车内，就会有明显的乘坐对比——这恰恰成就了中国汽车市场上首次大规模的体验式口碑营销，直接导致本田雅阁在后桑塔纳时代统治了国内中级车市场。

所以第六代本田Accord引入国产的时候，在中文名上压根就没费什么劲——所有广州出租车司机都知道，香港那边管这款车叫“雅锅”，口口相传，慢慢变成了雅阁，音意俱达。至于Accord这个词原本是什么意思，或许很多人都不知道，其原意就是“协议、条约”，咱们总不能直接将这款车命名成成本田协议或本田条约吧？

第六代本田Accord引入国产之后，在1999年3月26日，在广州黄石路上开业了一家广州本田4S店——这也是中国汽车发展史上第一家真正意义上的4S店。在此之前，你知道上海大众是怎么卖桑塔纳的吗？直接在厂门口卖，根本没有什么售后体系。直到本田雅阁上市销售，中国汽车市场才照葫芦画瓢，针对销售和售后制定出各自的一系列标准规范。

如今，第十一代雅阁在国内上市销售，PHEV版本和汽油版同时推出，至于不充电的HEV版本未来会不会推出，本田守口如瓶，但我个人分析，这个大概率可以有。