实行昼间“天窗”后，这里的职工都想说……

近期

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

在经过充分调查论证后

从运输生产实际出发

在具备条件的部分线路和区段

实行昼间“天窗”

为职工办实事、解难题

创造更好的作业生活条件

改变，是为了更安全

动态优化行车组织方案

科学铺画昼间黄金窗口

……

自2022年12月5日起

呼和浩特局集团公司

将包西线、呼鄂线“天窗”

由夜间调整为昼间

每个月

包西线安排19个昼间“天窗”

呼鄂线安排8个昼间“天窗”

实行昼间'天窗’后，职工们得到了充分休息，保安全的劲头更足了，特别是生产组织经过不断优化后，作业效率和质量也提高了不少。”

——包头电务段技术科科长 付强

我们深知昼间'天窗’非常珍贵，分区段、时段优化维修计划，增加轨道精调、道岔检修等多个平行作业项目，提高'天窗’综合利用率。”

——包头工务段调度科科长 王治宇

包西线和呼鄂线周边道路崎岖难行，尤其是夜间道路没有路灯照明，汽车司机视野受限，存在一定的安全风险。'天窗’调整到白天后，道路交通安全压力减轻，职工安全出行也多了一份保障。”

——包头电务段安全科工程师 马宝如

效率平均提高了20%

昼间“天窗”实施后

干部职工全力用好

这弥足珍贵的作业时间

作业标准和效率更高

行车设备质量大幅提升

呼鄂线昼间“天窗”设备检查情况

相比夜间道岔、轨道信号机巡视数量

20%

电务设备检查覆盖面

25%

包西线线路TQI值

与去年同期相比

0.49

包西线车梯作业

相比夜间检修效率

30%

在作业人数、作业分组

与夜间作业相同的条件下

昼间“天窗”效率

得到显著提升

呼鄂线“天窗”申请数量

昼间“天窗”较夜间“天窗”申请数量

15%

昼间“天窗”工作效率

作业效率和设备检修质量

30%左右

自今年1月11日起

呼和浩特局集团公司

进一步优化昼间“天窗”组织

将呼鄂线昼间“天窗”

调整为每周一、三、五进行

安排6个垂直“天窗”

将包西线昼间“天窗”

调整在上午时段或下午时段进行

安排6个上下行“天窗”

夜间'天窗’是活儿追人，昼间'天窗’变成了人追活儿。以轨距精调为例，夜间'天窗’轨距精调最大工作量为100米、整治冻害处所最多4处，而在昼间'天窗’轨距精调可达130米至160米、整治冻害处所达8处。”

——包头工务段高铁线路科工程师 刁旭武

昼间“天窗”惠及职工

昼间“天窗”

让一线职工的休息时间

得到了充分保障

精力体力更充沛

工作积极性更高

休息时间固定了

职工与家人的交流

不再是“两条平行线”

享受生活的时间也多了

幸福指数明显提升

晚上能睡个安稳觉，保持良好的精神状态，幸福生活看得见、摸得着，充满惊喜。这是集团公司为我们办的一件大实事、大好事！”

——包头电务段新街工区信号工 杨剑鑫

再也不用顶着一对黑眼圈上道作业了，工余时间还可以安排时间运动健身，整个人感觉'元气满满’。”

——包头电务段鄂尔多斯工区信号工 秦耀臻

实行昼间'天窗’后，大伙的精神状态越来越好，我们打心眼里高兴！”

——包头工务段大院东线路车间

党总支书记 徐保平

实行昼间“天窗”

是铁路优化运输生产组织

确保安全生产的具体举措

也是回应职工关切

提升职工获得感、幸福感

安全感的实招硬招之一

为这项好举措点个赞！

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文字：郭龙 闫丰珺

图片：方诚 武绍冬 邱竞宸 宋佳琦 马威

编辑：林飞翼

审校：高珊

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