全面评测起亚狮铂拓界，韩系紧凑型车典范，2.0T能否满足出行需求

日本和韩国作为我们的邻国，两个国家的造车水平有着天壤之别。一直以来日系车，比如宝马、奔驰、奥迪等车型受到国内市场的广泛欢迎，而韩系车，比如起亚等车型就比较遭冷落。

起亚作为韩国最早的汽车制造商，它们的制车水平其实并不低。之所以在国内市场不火有种种原因，单纯归咎于质量差其实有失偏颇。比如我们今天要评测的起亚狮铂拓界，就是一款出色的紧凑型SUV，无论是车辆的颜值，还是车内的配置，以及动力系统方面都处在同级别中第一梯队的水平。

外观方面，起亚狮铂拓界使用起亚家族式设计语言，有着很明显的韩系车风格。起亚狮铂拓界的设计团队称这款车使用“对立统一”设计理念，只听名字就感觉十分抽象，让人难以理解。

前脸部分，起亚狮铂拓界使用扁平的进气格栅设计，进气格栅两侧使用回旋镖状LED日间行车灯收拢。进气格栅内部有很多递进式的镀铬饰条，这些镀铬饰条有种“虎啸山林”的气势，所以官方将其称为“虎啸式”格栅。

起亚狮铂拓界的两侧大灯呈菱形设计，看上去十分精致。菱形灯组亮起时，视觉效果很独特，比起国产车常见的方形灯组，更具辨识度。

尺寸方面，作为紧凑型SUV，起亚狮铂拓界可一点都不紧凑。车辆的三围是4670/1865/1680毫米，轴距达到2755毫米。如果说车辆的长度、宽度比较中规中矩，那高度和轴距可以说是同级别第一梯队。我们以探岳作为坐标系，探岳无论是三围还是轴距都远远低于起亚狮铂拓界。

起亚狮铂拓界使用19英寸花瓣状双色轮圈，轮圈的样式十分美观，不过看上去运动属性就很差。与该轮圈相互匹配的是一款韩国轮胎—锦湖凯路得CRUGEN HP71系列，主打静谧性，不过网上经常有网友吐槽锦湖凯路得轮胎容易爆胎，我个人没有使用过，不过多进行评价。

车尾部分，起亚狮铂拓界希望把重心压低一些，所以将车牌设计的比较靠下。车辆的分体式尾灯造型简洁，顶部拥有一块尺寸较大的扰流板，上面设置高位刹车灯。起亚狮铂拓界的下包围结构复杂，并且与前脸形成呼应。

总结来说，起亚狮铂拓界的外观有典型的“韩系车”风味，车辆并不强调本身的运动属性，而是看起来“与世无争”，是紧凑型SUV领域少见的清流。

进入汽车内饰部分，起亚狮铂拓界延续起亚汽车一贯的设计理念，强调车内的“简约”风格，车内该有的东西一个都不少，可不该有的东西一个也都不多，这点和很多日系车的设计理念比较相似。

起亚狮铂拓界拥有一个双联屏系统，其中右半边为12.3英寸的中控屏，内置Kia Connect车机系统，作为起亚自研车机，虽然相较于上一代车机UVO有着明显的进步，但仍达不到市面主流水准。Kia Connect车机的娱乐功能比较丰富，支持OTA升级。

双联屏左半边为12.3英寸的全液晶仪表，起亚狮铂拓界的仪表使用经典的双圈造型，看上去简单易懂，不过显示的信息并没有数字仪表丰富。

起亚狮铂拓界的方向盘使用三幅式平底设计，皮革材质，内侧进行打孔处理，所以握感方面并没有问题。方向盘上方有不少实体按键，这些实体按键阻尼感强，每次按下去，都会有清脆的回馈感。

座椅方面，起亚狮铂拓界和大多数紧凑型SUV一样，强调主驾驶位置的舒适度，车辆的后排座椅支持的功能较少，坐上去并不舒服。起亚狮铂拓界的前排座椅支持3挡通风，而且拥有加热、记忆等功能，而后排座椅仅仅支持加热，保证后排乘客在冬天不至于太冷。

动力系统方面，起亚狮铂拓界拥有三种不同的动力总成，其中包括插电混动车型，不过插电混动车型的动力表现并不突出。我们以搭载2.0T发动机的车型为例，起亚狮铂拓界最大功率236马力，最大扭矩为353牛·米，匹配8速手自一体变速箱，旋钮换挡。

最后进行一个简单的总结，起亚狮铂拓界如果抛开对比，无疑是一款性价比出色的优秀紧凑型SUV，可是现在的紧凑型SVU内卷十分夸张，起亚狮铂拓界的竞争力无法达到第一档的水平。

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