遐想与瞎想4青岛之-浮山一梦

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这是关于青岛的一些设想，不管有没有道理，说说也无妨。反正想想也不犯法。

1、浮山机场

如果把浮山削平了，建一个机场也不错。东西3公里，南北2公里，足够了。因为季风的原因，多数机场是东面-西北方向建，这个方向建也够用。

   在山顶上建机场，也不是没有先例。要建浮山机场，一定比下面这个宽敞，也不止一条跑道。

另外，我还设想，飞机跑道未必是平的，完全可以建成是个大斜坡。如下图这样（模拟）。

这样的飞机跑道，每天一个负责起飞，一直负责降落。在逆风的情况下，起飞的用下坡，降落的用上坡。这样起飞时就会节省很多航空油，降落时会减少轮胎的磨损，也不容易滑出跑道。

如下图这样，或许会更好。起飞时，坐滑梯一样；降落时，可以不用刹车“自然停”。

浮山可以利用地势，很容易建设这样的跑道，其实所有的机场，包括胶东机场也可以这样建设，以此引领机场建设新潮流。

2、空中公交巴士

有了浮山机场，再在西海岸也建一个，与胶东机场形成一条三角形的“空中公交”走廊。随着私人飞机的兴起，这条“空中公交线路”在早晚高峰时段，或许还会出现拥堵呢。

这样，外地游客从胶东机场下了飞机，，用不了几分钟，就会来到海边。

3、 浮山隧道、

听说浮山要修建南北之间的隧道了。规划路线如下：

这种方案会让海风畅通无阻地到达浮山后，我们不相信风水，但毕竟有人相信。

不妨如下图所示修建：

好处有：

（1）去石老人海滩更快捷；

（2）如果真有浮山机机场的话，中间的交汇处，就是地下航站楼。

（3）海风不再形成“穿堂风”，不会再有破坏风水之借口。

（4）多一条东西快捷通道。

（5）多一个出口，多一个受益区域；升值的地块会多不少，可弥补增加的支出。

4 、减少飞机轮胎磨损

上面说过，飞机在一个上坡段降落，会减少轮胎的磨损。据说，飞机轮胎贵比黄金，看到飞机跑道上黑黑的轮胎印，那得值多少钱呀！

我观察过，飞机在降落的时候，轮胎是不转的。

落地时，就会在地面摩擦出一股青烟，这是机场每天都在反复表演的常规项目。

如果，我们让轮胎在降落前，提前转动起来，这样就不会产生这么大的摩擦力了，也会让降落过程更加平稳。我们没必要利用这点摩擦力给飞机降速，既浪费，又不安全。

让轮胎转起来也很简单，在轮胎上多出几个耳朵一样的页片，利用大风车的原理，就会让轮胎转起来。也不需要额外的电机。

如有雷同 ，

乃纯属巧合；

如无价值，

请一笑而过。

王光强

山东大学齐鲁医院 

王光强 2022.11.30

呼吸科医生王光强