遐想与瞎想5:青岛梦之轻轨与隧道
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青岛梦,我的梦。但今天的两个设想,真希望梦想成真。喜欢一个地方,才想用心去打扮她。
5、利用市内铁路,建轻轨
从青岛火车站,经北站,红岛站,直到胶南的西站,有近百公里的铁路,如果科学调度,利用火车通行的间隙,兼做轻轨路线,就会很容易增加一条交通动脉。
虽然为火车让行会耽误一些时间,毕竟不是很频繁。这样沿线居民的出行就方便多了,尤其是赶火车方便,下了轻轨,不出站台,就上火车。这相当于建了好多个火车站。
在铁路线上,多建几个这样的轻轨站。在这里,双轨道变四轨道,中间两条是火车通道,两边是轻轨停靠轨道,用于乘客上下和避让火车。到达火车站的时候,能与火车无缝衔接。
这就需要科学调度,把火车通过的间隙时间利用起来。这不难做到。这种轻轨还可有快车慢车之分,有的每站都停,有的3-5站一停,这样运力会成倍增加。
如果成功,会有好多城市模仿的。
6 胶州湾二隧:
据说要建胶州湾第二条隧道了。官方公布的方案如下图所示:
这样的话,从老黄岛区到栈桥附近,需要绕一个大圈,费老劲了。
如果按照下面的方案设计,先在团岛附近与隧道一号交叉,再沿海边的海底北上。工程量也不会增加,还会有许多益处:
好处有:
1 与第一条隧道互相交通,这样,从团岛到老黄岛就方便多了;即使从薛家岛到老黄岛区,从海底走,也会快很多。
2,从黄岛出发,去火车北站和杭鞍高架方向,并没有绕远。
3,沿海岸线海底隧道,是一亮点。可以多设几个出口,对于缓解交通拥堵可太有帮助了。尤其是将来邮轮母港发展起来,在这里能有一个出口,真是太方便了。
4, 目前新冠高架的车流量几乎饱和,这条海边的隧道,可大大缓解新冠高架的压力。
5,工程量并没有增加多少,并且沿海岸线施工,相对容易。
(这应该不是梦。)
7,有特色的地铁站名
青岛的特色是大海,和内陆城市比高档酒店,比奢侈品,比大楼高低,实在没有优势。
为了突出青岛的特色,我们的地铁站名称可以体现大海的特点。如海螺站、海象站、海獭站、海狮站、海马站、海豹站等,足够用的。
如果市内铁路摇身一变成为轻轨线的话,就可以用这些名字来命名轻轨站了。
最好轻轨站的形状也相应地建成海洋动物的样子。内陆城市可没有这个命名资格。
想做事,就有办法,
不想做,也有理由。
王光强
山东大学齐鲁医院
王光强 2022.12.1
呼吸科医生王光强
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