冷静思考，广州车展给了我们哪些信号？

什么样的年份，可以称得上是以终为始的一年？

2022年，第22届世界杯在卡塔尔成功举办。

同样，2022年也是中国2001年在卡塔尔多哈加入世界贸易组织的第22个年头。

2022，广州车展琶洲展馆所在的海珠区，曾是疫情封控的核心区，也是促成广州乃至全国疫情防控政策彻底转向的策源地。而紧接着年终压哨开幕的广州车展，除了成为3年疫情期间唯一没有中断过的国内A级车展之外，更是全球首个跨年的顶级车展，开创了历史先河。

你说惊不惊喜？意不意外？

没错，2022年广州国际车展定于12月30日正式开幕，跨越元旦假期，跨越2022年和2023年，展期长达10天。

厂商们在又惊又喜中参展，这可是难得的一次露脸机会，有条件的要上，没有条件创造条件也要上，这次失而复得的车展，注定要给人们带来点不一样的东西。

广州车展为什么能杀回来？

广州车展是华南地区规模最大的大型国际车展，每届车展一般都在11月份开幕。

11月4日广州车展官宣延期，不过人们并没有太多失望，因为大家已经习惯了，今年的北京车展、重庆车展都爽约了，成都车展也是勉强上演。

从这个角度说，广州车展恢复举办，的确称得上是个意外之喜。

广州车展满状态原地复活，有一个直接的原因，那就是疫情防控政策的调整。

作为中国最著名的大型车展之一，广州车展响应国家政策强势复展，给汽车行业立下了一个很好的榜样，有助于提升消费者的信心。

其次，广州车展有着比较强的风向标意义，复展后各大汽车厂商积极参与，20多款重磅新车齐上阵，新概念、新技术扎堆出现，对整个行业都起到了示范作用。

当然，广州车展还有自己的一点儿小心思：现在正是年前购车旺季，又适逢元旦三天假期，广州当地居民甚至其它地区消费者都会慕名前来，想要享受一波优惠，这对提振广州市汽车消费有重要作用。

有实物有概念有想象，广州车展热度超出预期

一般情况下，一个成功的大型车展，需要有形形色色的新车，要有各种光怪陆离的概念车，同时还要有一些大胆的技术探索或者想象。

广州车展从宣布复展到现在，时间是比较仓促的，然而厂商的反响却超出预期，该有的基本都有了。

根据不完全统计，本次参展的车企中，包含了比亚迪、特斯拉、造车新势力等各路新能源厂商，南北大战、南北丰田、南北本田等主流合资厂商，还有长安、长城、一汽、上汽等各种自主厂商。

除此之外，玛莎拉蒂、宾利、保时捷等豪华品牌也悉数亮相。

要真说少了点什么，那就是兰博基尼之类的跑车比往届少了一些，估计是认为仓促参展意义不大吧，超跑嘛，高冷一下也是能理解的。

本次广州车展期间，共有20多款重磅新车亮相，其中就包括了全新马自达CX-50、红旗H6、魏牌蓝山、全新一代皇冠、宝马M2、坦克300赛博骑士、全新丰田Mirai、全新本田皓影插混版、保时捷718 Boxster特别版、玛莎拉蒂Grecale首发限量版、长城山海炮、丰田汉兰达混动版等车型，这多少也能让参展的媒体和消费者大饱眼福。

除此之外，雪佛兰FNR-XE概念车、林肯Star概念车、极氪M-Vision概念车、广汽绿境SPACE概念车、启辰全新概念车等充满创造力的概念车也接连登场，这些概念车在一定程度上代表着未来一年汽车行业的设计理念，因此得到了不少的关注。

与此同时，本次广州车展期间还出现了不少备受关注的新技术、新平台，例如通用奥特能平台、搭载于丰田凌尚混动版上的新一代混动技术、搭载于丰田锋兰达混动版上的第五代丰田THS混动技术等等。

总体来看，新能源厂商对这次车展非常重视，实车、概念车、新技术都比较齐备。

不少汽车厂商，例如日系厂商，它们在最近几个月销量表现不佳，因此，这次车展倾巢出动，能拿出来的重磅车型都拿出来了。

今年的广州车展，热度比预期还是要高一些的。

复活的广州车展，对未来的车市有何影响？

本次广州车展，有一个非常重要的时代背景：后疫情时代。

严格来说，这是新形势下举行的第一次大型线下车展。

过去的3年时间里，中国车市受到特殊形势的影响，节奏被拖慢、活力被压制、不少新车上市计划也被迫暂停。

但从本次广州车展开始，这一切都烟消云散了。

自2018年下半年开始，中国车市实际上就告别了高速增长期。

这是一个客观事实。

但需要注意的是，告别高速增长的，是传统燃油车。

到目前为止，还没有人见过中国新能源市场的“完全体”。

从这一次广州车展开始，新能源汽车市场将再也不受场外因素的影响。

不出意外的话，本次车展过后，国内新能源汽车的上市速度和更新换代速度将明显加快。

排除场外因素干扰之后，汽车厂商们预计将加大在新能源领域的投资。

与此同时，随着新能源供应链的迅速恢复，厂商将更加凭真本事说话，疫情不能再被当作随意涨价、延期交车的借口，市场将出现强者恒强、弱者恒弱，一批实力不济的厂商将会被加速淘汰。

与此同时，传统燃油车市场有望得到一定程度的恢复，因为，目前仍有不少消费者愿意选择燃油车。

本次广州车展后，整个车市重回正常发展轨道，此前被压抑的燃油车需求会快速释放。

但需要注意的是，这种情况下人们只会选择性能更强的车型，法系、韩系甚至美系车的生存状况将进一步恶化。

关于广州车展的一点感悟

金庸先生说，“侠之大者，为国为民”。

我们或许也可以说，“行（业）之大者，为国为民”。

汽车行业正是这么一个为国为民的大行业，国民经济当仁不让的支柱产业。

而如今，评价一个行业，一座城市，乃至一个国家，早已不能只用规模“大”来衡量，还要看这个行业，这座城市，这个国家的创新度、包容度，以及在危机中的韧性和凝聚力。

从整体来看，本次广州车展，有点承前启后的意思，它开启了真正的后疫情时代，火爆的参展情况也为2023年的中国车市定下了基调。

无论是新能源厂商，还是传统燃油厂商，2023年都是一个必须抓住的机会。

汽车行业也正是百年不遇历史大变革中的最创新，最包容，也是最国际充分竞争的行业。中国汽车行业在入世22年后，在经历智能化新能源化浪潮洗礼后，也终于站在一个新的国际化的高度，平视这个并不太平的世界，留下自己的贡献和烙印。

广州车展在停滞中重启在忙乱中前行，不免显得不施粉黛行色匆匆。但对这样一个带来好心情新风向的先行者，风尘仆仆就是最值得的状态。

同样，这也让我们更加期待2023年国内的上海车展、海外的慕尼黑车展，因为届时的现场，一定会比本次广州车展更加热闹！

结束语

有一句老牌鸡汤文，叫做“Be Positive, be patient”，一语双关。原意是保持积极正面，保持耐心，必将抵达心中目标。疫情期间，这句话被调侃为”保持阳性，成为病人“。人生，难道很多时候不就是因为对同一个事件心态不同而选择不同吗？希望在2022年底，三年疫情中的无奈等待、越努力越绝望的心酸等能随着羊城广州车展而翻篇。2023，花城广州百花齐放，汽车行业百舸争流。