长沙：对不起，上海，第一条中低速磁悬浮是我的

一种观点认为，长沙轨道交通最大的败笔，就是花了大量的钱去修用处不大的低速磁悬浮，在郊区修轻轨要比磁悬浮实用得多……

磁悬浮

对此观点不敢苟同，知道长沙地铁每公里造价多少钱吗？正在建设的7号线，17.308公里，投入为165.59亿元，每公里造价差不多10亿。

六号线全程48.7公里，投入为370亿，每公里造价约8亿；二号线往望城的延长线13.99公里，投入123亿，每公里造价约9亿。长沙磁悬浮是18.55公里，投入为41.95亿，每公里造价才2.2亿。

实际上，长沙的地铁造价成本和北京上海广州深圳差不多（武汉南昌地铁每公里造价才6-7亿左右）。花着超一线城市的地铁造价，财政只有北上广深的几分之一，怎么吃得消？

磁悬浮

另外，磁浮的前景好，一旦磁浮把时速弄到180KM，那凭借安静平稳，速度快的优势，肯定能赢得更多市场。

要知道，像我们的华北平原，江南地区地势平坦， 城市之间间距往往只有几十公里（例如合肥到南京才90公里），磁浮优势明显。

长沙建磁浮就是为株洲中车做广告，为以后的项目做推广。上海修了中国第一条磁悬浮，长沙修了中国第二条，国产第一条，低速第一条，也算拿到一血了。至少提起磁悬浮，就会想到长沙。

磁悬浮

以上观点你有异议吗？