复习资料之三“总体规划－交通规划部分（三）”

13.当环岛中心岛的直径小于60m时，环岛的外侧路缘石不应做成与中心岛相同的同心圆。

14.在城市立交和跨河桥梁的匝道两端，以及隧道出入口外30米范围内，不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。

15.在机动车与非机动车混合的环形交叉口，环形交叉口总宽度宜为18~20米，中心岛直径宜为30~50米。

16.城市内车站、码头交通集散广场总用地面积可按规划城市人口每人0.07~0.10平方米计算。

17.车站、码头前交通集散广场的规模由人群流量决定，集散广场的人群密度宜为1.0~1.4人/m2。

18.车站、码头前交通集散广场上供乘客上下车的停车点距离进出口不应大于50米。

9.城市游憩机会广场总面积可按规划城市人口0.13~0.40平方米计算。20.城市游憩机会广场不宜过大，每个市政广场以4 ~ 10万平方米为宜；每个区广场要1 ~ 3万平方米。

21.机动车公共停车场的服务半径在闹市区不应大于200米，在一般地区不应大于300米；公共自行车停车场的服务半径为50~100米，不得大于200米。

2.地面停车场的用地面积，每个停车位应为25~39平方米；停车场和地下停车位宜为30~35平方米。摩托车停车场的用地面积，每个停车位应为2.5~2.7平方米。公共自行车停车场的用地面积宜为每个车位1.5~1.8平方米。

23.停车场的出入口应距离交叉口、桥梁和隧道匝道的起止线50米。

24.不足50个停车位的停车场可设置一个出入口；50~300个车位的停车场应有两个出入口；停车位超过300个的停车场，出入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。

25.自行车公共停车场应划分为15~20米长的路段。每个区段应有一个出入口，其宽度不应小于3米。停车位超过500个的停车场，出入口数量不得少于2个；500个车位以上的停车场，应按每组500个车位分组设置。

26.中型轻工业厂房:主要进场道路，长约7m。车间与车间之间有一定的物流和人流运输，约4.5-6m；辅路与功能单元之间，交通物流、消防车道等较少。，约3-4.5m；车间街——建筑物、构筑物出入口及主、次、辅路，约3-4m；人行道——一般1.0-1.5m左右最小转弯半径:单车9m；带拖车12m；5m电瓶车。道路与路口视距320m的建筑物、构筑物的最小距离:无出入口的车间1.5m，有出入口的车间3m，汽车引道(单车道)6m，围墙1.5m，有出入口的围墙6m，围墙灯杆2m，树木1m。距离灌木0.5m。27.人行道的宽度应考虑铺设电力线路、电信线路和上部水道所需的最小宽度(4.5 m)，加上绿化和路灯所需的最小占地面积(1.5 m)，总共需要6 m左右。28.行道树的最小布置宽度应根据保证树种生长的需要，一般为1.5 m，相当于树洞的直径或边长。当道路隔离带同时作为公交车站或行人临时停靠点时，宽度超过2 m。绿化带的宽度取决于可利用的道路宽度，除预留备用地外，一般为4.5 ~ 6 m(相当于种2 ~ 3排树)。

29.人行横道的宽度由单位时间内经过的行人数量和行人经过时的信号释放时间决定。通常体验宽度为4 ~ 10 m，规范规定的最小宽度为4 m，停车线位于人行横道线外1 ~ 2 m。

规范考点停车场的规划设计；

第四条机动车停车场的出入口应当具有良好的视野。人行天桥、隧道、桥梁和隧道引道的出入口之间的距离必须大于50米；与交叉口的距离必须大于80米。

第五条机动车停车场停车位指标大于50时，应当有不少于2个出入口；当人数大于500人时，出入口数量不得少于3个。出入口净距应大于10米，出入口宽度不得小于7米。

第十条机动车停车场主通道的宽度不得小于6米。

公交车站建筑设计中，一、二类公交车站出入口应独立设置，出口宽度不应小于4m。公交车出入口与乘客主要出入口之间应设置不小于5m的安全距离，并采取隔离措施。公共汽车出入口与公园、学校、幼儿园及人员密集场所主要出口人口的距离不应小于20m。公交车的出入口应保证驾驶员的安全视距。