城乡结合部道路交通安全设计

近年来，我国交通发展迅速，交通环境得到改善，交通状况有所改善，但交通安全程度并没有得到提高。我国交通事故的主要原因是道路设计不规范，交通秩序差，混合交通严重，交通安全设施不足，特别是在城乡结合部。
城乡结合部是工商业文明和农耕文明的并行结构。是中国城市化进程中矛盾最尖锐、最活跃的地区。城乡结合部靠近市区，交通便利，信息灵通。它兼有城市和乡村的优点，正在成为城市发展的直接延伸。各种经济和工业活动正在迅速兴起。再加上交通流量大，外来人口多，人们的交通安全意识非常薄弱，导致城乡结合部出现安全问题。
道路设计因素在交通事故中起着非常重要的作用，需要综合考虑公路和城市道路的设计规范，同时结合其交通特点，在规划设计阶段充分考虑安全因素，使设计在城乡结合部起到预防道路交通事故的作用。
1。视距
城乡结合部多为双车道，路况复杂，车流混杂，车辆不分流，导致车速离散度高。为了使快速行驶车辆的驾驶员不必忍受在慢速行驶车辆后面行驶，保证驾驶员安全超车，在城乡结合部的道路设计中应尽可能保证超车视距，以减少或避免超车交通事故。驾驶时，驾驶员的注视位置在前进车道的中心线上，其眼高以车身较低的客车为基准。设计中常采用停车视距、超车视距和会车视距。在中国的混合交通中，汽车的比例和数量在逐渐增加，乘用车的整体高度在降低，驾驶员的身高普遍较矮。这些因素与视距和设计速度密切相关。另外，我国驾驶员的速度遵从意识比国外发达国家差很多，所以城乡结合部道路的停车视距必须大于标准值。
双车道公路的行驶特点是超车时，对面车道经常被占用。为保证行车安全，相关法规规定，双车道道路应每隔一段距离设置超车视距路段。但对于超车视距路段的比例，并没有严格规定设置形式。城乡之间没有混合交通，行人过马路的随机比例高。因此，在设计中应注意沿线视野和视距满足允许超速行驶的路况要求时，行车视距和行车网空的要求；对于不能满足视距的地方，必须采取措施设置交通标志，或者强制交通分隔或者强制减速。
2。平面线形
城乡结合部平面线形设置的合理性直接影响驾驶员的心理、视觉和习惯，与交通事故有着重要的关系。当城乡结合部无行人、非机动车干扰时，选择曲线半径时应注意前后线形的协调，不宜突然采用小半径曲线。在设计过程中，应将交通安全设施对应的车速设置为车辆在路段上自由行驶的速度，以增加防护等级；对于长或直线路段，难以将车速控制到设计车速，不能采用最小圆曲线半径；从地形条件好的路段行驶到地形条件差的路段时，曲线的技术指标要逐渐过渡，防止突然变化；设计中应注意的问题是:当道路条件和交通环境良好，驾驶员有可能以大于计算行驶速度的速度行驶时，平曲线半径应能适应实际行驶速度；几个连续平曲线段的曲线半径变化应以速度过渡平稳为前提；当由于局部特征的限制而采用极限半径时，应同时设计相应的安全措施。道路线形是在现有自然条件的基础上考虑的，但连续曲线线形的设计会使驾驶员积累疲劳，无法沿车道有序行驶，难以判断其他交通参与者。因此，当行人和非机动车在城乡结合部发生干扰时，或商店、居民区受到影响时，平面线形应尽量顺直，尽量采用良好的视距。一条道路的直线和曲线的长度首先要考虑工程造价和技术经济价值，相关规范参考国内外的经验值控制直线长度。直线之所以危险，是因为驾驶员的驾驶行为是视点前移，视觉疲劳，容易超速。城乡结合部、路口、企事业单位出入口有行人、非机动车干扰，上述长直线的危险系数不发挥作用。所以，老人们为了改变自己的驾驶行为，而去弯直线，延长道路长度，增加工程造价，是不明智的。因此，不一定要控制直线长度，而是要提高驾驶员的视觉和心理反应，每隔一段距离设置强制性的速度控制技术措施，如每公里设置粗糙路面和均匀间隔的振动标线。或者通过交通标线压缩车行道宽度，设置交通标志等方法控制超速行驶。来源:大考
3。纵断面线形
如果城市位于山区或河谷地带，城乡结合部的道路往往纵坡较大。道路的纵断面线形不仅决定了视距，还决定了汽车的动力性能。长大纵坡大多是事故多发路段。长而大的纵坡对货车、小功率车、超载车的行驶都有影响。上坡会减慢车速，阻碍后续快速车辆，增加超车需求，也会影响其他动力性能较好的车辆。由于受不了低速，动力性能较好的车辆在视距、道路和交通条件不允许的路段往往很吃力，增加了向下行驶的制动次数，降低了安全性；连续下坡会使刹车过热，削弱刹车效率，更容易发生交通事故。据调查，很多事故是由于车辆在超车视距不足的长大纵坡上临时停车、加水、冷却刹车、修理故障或等待救援，造成下坡车辆追尾；此外，对下坡路事故原因的分析表明，由于无法充分估计长大纵坡的坡度和长度以及连续制动，超过一半的事故车辆是由于制动失败而导致的。在设计中，应注意尽量不采用纵坡的极限值。万不得已采用限值时，应采取相应措施，提前降低设计车速，对坡段长度和坡度设置警示标志和警示牌，加宽路肩和紧急停车带，并设置标志提醒驾驶员低速行驶，控制车速，防止制动失灵。也可以在路边设置一个摩擦系数高的路面来缓解刹车。在靠近悬崖的路边或停车区设置安全防撞措施，在长大纵坡下游设置进入市区前的逃生车道，防止失控车辆进入市区造成更多事故。