香港公务车为何少九成公务员依赖公交

在香港，有一个绝对壮观的场景，那就是位于湾仔的香港政府出入境大楼。从告示路上的这座政府大楼到湾仔英皇道的地铁和巴士站，有一条宽阔的行人天桥，跨度近一公里。每到上班时间，人们就像潮水般从地铁、公交车站、电车站涌出，涌入这条通道，奔向政府办公楼；一到下班时间，就像开门一样，人群从政府大楼里出来，通过这条通道“流向”各个公交车站。
香港有15万公务员，每天上下班基本靠公共交通。这种现象背后有很多文章。
首先，政府公车很少。据香港财经事务及库务局高级资讯总监黄女士介绍，香港有75个政府部门。在全港6303辆公共车辆中，有四分之三是由七个重要的服务部门使用，例如纪律部队。其他部门车辆数量严格控制。记者采访的运输署负责香港道路交通的规划和管理。这个部门有1000多人，需要经常去工地。用车概率比较高，但是整个运输部门的公用车不到10辆。
与控制公共汽车的策略相匹配，政府大楼的停车位很少。比如运输署的规划团队30多人，只配了一个车位。在这种情况下，只有行政长官、政务司司长、财政司司长、律政司司长、终审法院首席法官和各局局长有公务巴士和专职司机提供服务，其后的局长则须自行解决交通问题。
规划战略部工程师冯育才说，他和大家一样坐地铁上班。像他这样的中年公务员，在湾仔地铁站很容易辨认。他们通常把衬衫系在裤子里，这样他们回办公室时就可以穿上制服或西装。「香港百分之九十的公务员会乘搭公共交通工具。公共交通准时，火车频繁，上班没问题。”因为上班不用开车，香港的公务员，尤其是年轻公务员，很少自己买车。
其实香港政府不缺车位。根据2007年香港政府年报，政府名下共有14个多层停车场，停车位超过7900个；此外，还有1.79万个路边电子咪表临时停车位。但政府将这些停车位全部交给私人运营商，以满足市民停放车辆的需求，而不是首先考虑自用。考试
在公家车少、私家车少、写字楼停车位少的情况下，公务员外出工作需要用车怎么办？“我们乘坐公共交通工具。”黄伟女士说。
香港政府规定公务员应选择最便宜的交通工具，即地铁、公交车、出租车等。，出差的时候。它还规定，“只有在没有公共交通到达目的地或有必要时，才应使用政府车辆。”政府之所以控制公车，不仅仅是为了减少行政开支，更是为了率先减少机动车总量。
根据黄女士的介绍，香港政府已与43家出租车公司或商会签约。任何政府部门因公需要用车，都可以叫出租车来接，费用按100元/小时计算。据统计，近两年平均每年支出26.5万元，仅仅是一辆普通汽车的价格。另一方面，香港政府也鼓励各部门临时租用商务车满足短期需求，以控制政府车队的增长。