内昆铁路盐津1号隧道施工综合技术（二）

3.施工原则及要点
根据浅埋暗挖法原理，结合相关隧道施工经验，遵循“超前管涌、严格注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、快反馈”的施工原则。鉴于本工程地质条件差，地面建筑物密集，实施时应注意以下几点:
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(2)开挖上段时，尽可能缩短台阶长度，尽快形成封闭结构；
(3)大型管棚采用锚索钻机钻孔，保证管棚一次性贯穿隧道通过国税大楼路段，减少循环量。注浆时，严格控制注浆压力，既能加固破碎的岩体，又能防止因注浆压力过大造成地表隆起而损坏建筑物。
(4)钻孔爆破时，严格按照微振动控制爆破施工，控制同一断面的装药量，采用高精度非电毫秒布网，消除爆破引起的共振现象，同时人为造成起爆延时引起的振动波引起的倒象干扰，避免振动速度过大造成房屋开裂，压缩地层引起地面过度沉降；
(5)加强爆破振动对建筑物振动速度的监测，观测地面建筑物的水平位移和沉降，并及时反馈给施工，指导施工。
4。施工流程及主要技术措施
在DIK219+862~DIK219+930段，主要施工方法是在正洞施工前对地表进行加固。表面加固处理:
(1)刷去表面的松散土和危石；
(2)挂网喷浆；
(3)断面仅3.4m的浅埋地表，采用垂直小导管注浆加固；其次，铺设钢筋网；然后，22kg/m轻轨按纵横间距1m布置在上面；最后打入竖向锚杆，与钢轨焊接牢固，再喷混凝土封闭，形成“螺母”状整体受力结构。正洞施工:采用正台阶法，人工手持风钻钻孔，微振控制爆破开挖，ZL40B侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用全环网锚喷支护，辅以16道水平φ80大管棚注浆预加固，45 R27倾斜自行注浆锚杆支护。上台阶长3m，每开挖1m，上下格栅喷混凝土，支撑1m，紧跟开挖面；采用全断面衬砌，衬砌距离开挖面5m，以达到及时衬砌而不被破坏的目的，抑制地表和建筑物的破坏。