泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施

混凝土道路具有承载力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛应用，在我国公路网中占有很大比重。特别是在我国公路事业飞速发展的今天，水泥混凝土道路以其不可替代的优势在公路建设中发挥着越来越重要的作用。从我市已建成通车的高等级水泥混凝土道路的使用情况来看，出现了不少裂缝、断板、沉陷、错位等病害。通过对205国道博兴段水泥混凝土路面的养护，总结了一些经验。在此，我想谈谈水泥混凝土路面板损坏的原因及处理方法。
1。水泥混凝土路面损坏原因
1.1施工原因
1.1.1路基填筑不适宜的材料，导致路基下沉或塌陷，从而影响路面，直至路面的碱混凝土板损坏。
1.1.2软基处理不当，施工中未按要求认真处理或处理不完善，使形成的路基下沉或滑移等。，最后影响路面混凝土板。
1.1.3结构物桥台回填不符合要求，导致路面渗水存在于桥台内，久而久之会影响路基的稳定性，导致桥台下沉，路面板破坏。
1.1.4道路1.1.5水泥混凝土路面施工，施工厚度未达到设计要求，浇筑过程中水泥混凝土未完全振捣密实，影响了混凝土板本身的质量。没有伸缩缝，混凝土面板切割不及时，导致面板开裂。
1.2道路排水系统设置不合理。
“百害而无一利”。对于水泥混凝土道路，首先要考虑的就是防治水。排水系统存在缺陷，使大量本应及时排走的水滞留在路面上，排不出去，导致路面水渗入路基，造成路基强度局部薄弱，造成大面积严重病害。
1.3路面结构不合理。
在我国的公路建设中，早期的水泥混凝土道路的路基大多采用水泥和石灰稳定土材料铺筑。根据我们近几年的养护工作经验，水泥石灰稳定土不宜作为水泥混凝土路面的基层。由于这种材料的水稳定性差，一旦浸水，会有行车荷载的反复作用，很快形成唧泥，造成板底冲刷空，造成路面板局部受力不均，路面损坏。
1.4车辆超载
由于车辆超过水泥混凝土板的承载能力，路面板被压坏。
1.5其他原因
如伸缩缝等。，进入碎片堵塞，无法起到膨胀收缩的作用。随着气温的变化，路面板受到内力破坏。
2水泥混凝土路面板损坏的防治
2.1施工方面
2.1.1基层表面清理要彻底。应移除所有不合适的材料，并根据规范要求夯实基底。
2.1.2软基处理要慎重。采用合理的施工方案和工艺。
2.1.3路基填筑过程中，要严格按照规范要求选择填料，控制松铺厚度和粒径，将压实含水量与含水量之差控制在规定范围内，并做好临时排水使路基干燥。
2.1.4桥台回填施工要求选择设计要求的回填材料，以保证每层的填筑厚度和压实度。
2.1.5路面基层施工应严格按照规范要求选择合格的材料，保证路面基层的设计厚度和顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
2.1.6在路面碱板施工中，应严格按照规范要求选择材料和材料级配，以保证混凝土质量和充分密实。及时做好施工缝、缩缝、伸缩缝的处理，防止路面地表水渗入路基。
2.2水泥混凝土道路施工中，建议逐步淘汰石灰稳定土基层，采用水稳性较好的材料修筑水泥混凝土道路基层。
2.3制定必要的法律法规，从根本上消除超载、超重车辆对道路的损害。
2.4定期做好混凝土路面的养护和清洁工作。一定要勤观察，早发现，及时治疗。
2.5要特别重视道路积水的防治，坚持“疏堵结合，以疏为主”的原则。也就是说，在做好填缝工作的同时，要疏导路面积水，对经常出现积水的路段，要增设排水沟、沟渠，尽快排除积水
3。水泥混凝土路面板破损后的处理
3.1对于断成三块以上并伴有严重沉陷的严重破损路面板，目前我们采用整槽翻新的方法进行修补，用同标号的新混凝土进行修补。在修补中可以加入混凝土快速修补剂，减少养护时间，及时开放交通
3.2对于水泥混凝土板裂缝的现象，可以采用Hz/HD裂缝修补材料进行灌浆处理。
3.3对于水泥混凝土裂缝、净裂缝、伸缩缝、施工缝、缩缝等局部损坏现象，可采用局部换板修补面层基层施工，可采用骨料级配不良、粘块和有害物质的材料铺筑基层；路基、底基层和路面底基层