解读新版路基施工规范（2）

湿路基的压实
●除了土块(或土块)表面水分蒸发外，土壤的压实不能使土壤颗粒排列更紧密，只能使分离的土块与土块之间的孔隙最小化，即压实后的干密度仅由干燥后减少的水分(包括收缩增加的密度)决定。通常选择Wc > 0.9的湿粘土，土壤经过短时间干燥后的Wc可以达到1。
压实粘性土的稠度≥1.0，即土的含水量等于或小于塑限。此时土壤中基本没有自由水，为强、弱结合水。容易被压实，孔隙压力小。壤土表层水分蒸发速度减缓，土壤干缩和膨胀最小，所以强度高，可以承受12t-18t压路机碾压。如果大于塑限，土壤中含有自由水。自由水越多，土的压实效果和工程性质越差。如果小于塑限，接近缩限，则土为强结合水，其土块坚硬。由于碾压时缺乏弱结合水的润滑，难以压实，导致土体孔隙增多，压实效果不佳。当红土的WC为1.0—1.3，或沉积粘性土的WC为1.0—1.2时，可采用各种合适的压实机械和碾压层获得压实效果。
●如何判断湿粘土、红粘土、中弱膨胀土能否作为路基填料
-测定天然土样的天然含水量，计算土样的天然稠度。
——取天然土样，用湿土法制作不同含水量的试样(一般稠度可在0.9—1.4范围内)，按《公路土工试验规范》(JTJ051—93)中的CBR试验(T0134—93)测试CBR值。
——绘制“CBR-含水量”图，根据表4.1.2的规定，得出路基不同部位填料的含水量范围。
-如果该天然土壤的天然含水量在步骤3)确定的含水量范围内，则该天然土壤可用作填料。
●碾压前天然土的稠度(含水量)必须满足的条件
-稠度在1.1 ~ 1.3之间；
-含水量在上面确定的含水量范围内。
如果天然土在运输和摊铺后不同时满足上述两个条件，碾压前应均匀调整含水量(一般是烘干或均匀洒水)。要达到含水量均匀，需要对土块进行粉碎(一般要粉碎到粒径在53mm37.5mm以下)。因为很难粉碎，很容易造成土块内湿外干或者外干外湿，所以均匀调节含水量的幅度比较小。一般来说，很难将天然土壤的含水量统一调整到0.9以下。
条文规定轧制时稠度应控制在1.1-1.3之间。稠度对应的含水量按《公路土工试验规范》(JTJ 051-93)中的干燥法(T0103-93)测定。酒精燃烧法(T0104-93)测得的含水率与干燥法测得的含水率不同，一般在2%左右，干燥法是含水率测试的标准方法。
根据长期的实践经验，对于湿粘土、红粘土和中弱膨胀土，压实机械的自重应在18吨左右。
在可以直接碾压的含水量范围内做重型击实曲线，选择曲线的干密度与含水量对应的土的干密度之比作为击实标准。“可直接碾压的含水量”是指稠度在1.1-1.3之间，含水量在上述步骤确定的含水量范围内。
湿粘土路基填石路堤压实施工
本规范修订前，进行了填石路堤施工工艺试验，同时调研了国内相关资料，并参考相关省市的科研成果和成熟经验，对填石路堤施工技术要求进行了修订。
●根据填石路堤的工艺试验和相关经验，提出粒径、不均匀系数和路基底面以下400mm的要求。对于石灰岩等坚硬岩石，在路堤填筑区，粒径应控制在350mm-500mm以内，不均匀系数应控制在1520以内。同时，粒径大于200mm的填料含量应控制在20%-40%以内，粒径小于20mm的填料含量应控制在10%-L5%以内。对于路堤填筑区的砂岩，粒径应控制在300mm-400mm，不均匀系数应控制在15-20范围内。同时，粒径大于200mm^的填料含量应控制在20%-30%范围内，粒径小于20mm的填料含量应控制在10%-20%范围内。
●地基处理中提出承载力要求，在非岩石地基上应设置过渡层。将填料的粒径控制在路床底部以下一定范围内，可以提高路床的烧成平整度，使其受力均匀，并有利于与路床的连接。
由于填石路堤填料坚硬，不易压实，透水性强，水容易从路面边坡等部位进入地基，使路基湿软，产生不均匀沉降。为防止地基承载力不足，路基整体工后沉降或失稳过大。因此，除满足第4.3.2条第1款的要求外，不同的路堤高度对地基承载力的要求是不同的:当路堤高度小于10m时，地基承载力不应小于150kPa；路堤高度为10m-20m时，地基承载力不应低于200kPa；当路堤高度大于20m时，路基应填在岩石地基上。
当地基为细粒土时，应按设计要求设置过渡层；当基础由岩石和细粒土组成时，应将岩石凿平，并在细粒土中设置过渡层。注意在路堤基底范围内，当路基的稳定性可能受到地表水或地下水的影响时，应采取必要的排水、截流等措施或在路堤底部填筑透水性好、不易风化的填料。
●填筑前应修筑试验路段，通过试验路提出过程质量控制方法和标准，如松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。在实际施工中，沉降差可按如下方法测定:以各断面实测数据为基本分析单位，在松散层初平、初压后，在7-11个点测定同一断面的初始标高。终压完成后，在初始标高对应的测点测量终压标高，将终压标高减去初始标高作为断面的沉降差。
●二级及以上公路的填石路堤应分层填筑和压实。在陡坡路段修建二级以下碎石路面特别困难时，可在路堤下部采用抛石填筑。对此，原规范规定二级、二级公路的填石路堤可以倾倒，而新规范规定二级公路不得倾倒。
●填石路堤与细粒土填筑层之间应设置过渡层。在粗粒堆石路堤上填筑细粒土时，应设置过渡层。根据现有资料，当R15/F85 > 5时，必须设置过渡层，应满足M15/F15 > 5，M15/F85 < 5。对于岩石路堤以上的填土，应在岩石路堤顶面和填土之间设置2-3层砾石过渡层。比如填石路堤，粒径300mm，层厚500mm。过渡层的厚度为400毫米，第一层可以设置为粒径150毫米，厚度250毫米；；第二过渡层可以具有60毫米的颗粒尺寸和150毫米的厚度。