粮食物流打开海上大通道

粮食物流打开海上大通道,第1张

粮食物流打开海上大通道,第2张

近年来,莱州充分利用离岸港口优势,发展粮食物流,深化仓储改革,“焊接”缺失链条,组建粮食ntKeywords title=中国物流网-国家综合行业门户href = " http://www . zh lw . com . cn/" >运输“散”(散、散卸、散运、散储)。现在已经形成了“三点一线”的粮食物流通道,从优质粮食订单采购开始,掌握粮源节点,到粮食深加工,到近海地区“散”运,最后到市场销售终端,让一个县或市辖区的粮食物流运转良好。
从2002年开始,莱州开始了粮食系统的改造,新增30多辆35吨散货车,实现了各收储站与粮食物流中心的有效衔接。充分利用海庙港5000吨级泊位码头,先后投资1800多万元,在海庙港建设了输送机、耙粮机、散货车、自动仪表等10个总容量1.2万吨的垂直中转仓库。,这些都是新安装在清理和加工车间,从而实现出口到市场的精制粮。2006年争取国家投资340万元,修建了178米移动钢栈桥,粮食运输更加方便。
“近年来,我们每年都要买卖20万吨左右的粮食。通过采取离岸和‘散’流通,平均每吨粮食可降低成本20元以上,每年可节约装卸、包装、运输及杂费等成本460多万元。”莱州市粮食局一位负责人说,“从传统的粮食装箱作业,一艘3000吨粮船装货需要72小时,到24小时,大大提高了流通效率。在胶东,开辟了粮食‘散’和精粮入市的先河。”【/br/】全系统实现的粮食管理“分散化”,结束了人工扛粮、人工打包的历史。莱州一家粮食收储公司负责人告诉记者,以前粮食都是火车运,先运到潍坊再运,一车皮小麦要15-20天。“现在很棒。同样数量的小麦,3、5天就直接送到深圳、厦门的面粉厂了!”
粮食流通成本降低也促进了农民增收。“节省下来的成本可以高价购买农民的粮食。近年来,我市小麦每公斤收购价比周边县市高出0.04-0.06元,因此平邑、桓台等地的种粮农民愿意将粮食销往莱州。"莱州食品部相关人士表示。【/br/】据悉,莱州已与全国50多家大型粮食企业建立了长期稳定的合作关系,并引进世界500强中粮集团共同经营。一位粮食仓储公司负责人告诉记者:“曾经有客户说莱州的优质小麦对他们很有吸引力,而我们四通八达的快速便捷的粮食物流和企业的诚实守信,让南方市场对莱州粮食更加欢迎。"莱州市粮食局负责人告诉记者,本市小麦已在南方市场打上烙印,可谓控制了广州、福建、深圳一大片市场。莱州粮食在国内有一定的影响力。
由于发展的需要,莱州粮食物流仍需扩大规模。目前,莱州正在积极申请国家投资,在三山岛港建设更大的环渤海粮食物流中心。如果建成,粮食吞吐量可达200万吨。并且可以与海庙港分工合作,各自承担不同的运输任务,对于“北粮南运”、产销区便捷衔接、粮食安全都有着深远的意义。

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