粮食物流打开海上大通道

近年来，莱州充分利用离岸港口优势，发展粮食物流，深化仓储改革，“焊接”缺失链条，组建粮食ntKeywords title=中国物流网-国家综合行业门户href = " http://www . zh lw . com . cn/" >运输“散”(散、散卸、散运、散储)。现在已经形成了“三点一线”的粮食物流通道，从优质粮食订单采购开始，掌握粮源节点，到粮食深加工，到近海地区“散”运，最后到市场销售终端，让一个县或市辖区的粮食物流运转良好。
从2002年开始，莱州开始了粮食系统的改造，新增30多辆35吨散货车，实现了各收储站与粮食物流中心的有效衔接。充分利用海庙港5000吨级泊位码头，先后投资1800多万元，在海庙港建设了输送机、耙粮机、散货车、自动仪表等10个总容量1.2万吨的垂直中转仓库。，这些都是新安装在清理和加工车间，从而实现出口到市场的精制粮。2006年争取国家投资340万元，修建了178米移动钢栈桥，粮食运输更加方便。
“近年来，我们每年都要买卖20万吨左右的粮食。通过采取离岸和‘散’流通，平均每吨粮食可降低成本20元以上，每年可节约装卸、包装、运输及杂费等成本460多万元。”莱州市粮食局一位负责人说，“从传统的粮食装箱作业，一艘3000吨粮船装货需要72小时，到24小时，大大提高了流通效率。在胶东，开辟了粮食‘散’和精粮入市的先河。”【/br/】全系统实现的粮食管理“分散化”，结束了人工扛粮、人工打包的历史。莱州一家粮食收储公司负责人告诉记者，以前粮食都是火车运，先运到潍坊再运，一车皮小麦要15-20天。“现在很棒。同样数量的小麦，3、5天就直接送到深圳、厦门的面粉厂了！”
粮食流通成本降低也促进了农民增收。“节省下来的成本可以高价购买农民的粮食。近年来，我市小麦每公斤收购价比周边县市高出0.04-0.06元，因此平邑、桓台等地的种粮农民愿意将粮食销往莱州。"莱州食品部相关人士表示。【/br/】据悉，莱州已与全国50多家大型粮食企业建立了长期稳定的合作关系，并引进世界500强中粮集团共同经营。一位粮食仓储公司负责人告诉记者:“曾经有客户说莱州的优质小麦对他们很有吸引力，而我们四通八达的快速便捷的粮食物流和企业的诚实守信，让南方市场对莱州粮食更加欢迎。"莱州市粮食局负责人告诉记者，本市小麦已在南方市场打上烙印，可谓控制了广州、福建、深圳一大片市场。莱州粮食在国内有一定的影响力。
由于发展的需要，莱州粮食物流仍需扩大规模。目前，莱州正在积极申请国家投资，在三山岛港建设更大的环渤海粮食物流中心。如果建成，粮食吞吐量可达200万吨。并且可以与海庙港分工合作，各自承担不同的运输任务，对于“北粮南运”、产销区便捷衔接、粮食安全都有着深远的意义。