浅谈SAM沥青路面施工质量控制措施

SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、耐老化、抗滑等特点，目前应用广泛。摘要:本文论述了SMA路面施工中城市道路拌和、运输、摊铺、碾压的施工控制的一些经验。
关键词:高速公路；SMA施工技术；质量控制。前言
SMA(stonematrixasphalt)是由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量细集料组成的沥青混合料，以间歇级配填充粗集料骨架的空隙。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量，是许多施工单位在施工过程中的难点。本文从施工细节和应采取的措施两方面分析了SMA材料对路面质量的影响。
2。SMA路面的组成及优点
SMA的结构特点可以概括为“三多一少，即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体来说，SMA沥青混合料中5mm以上的粗集料比例高达70% ~ 80%，矿粉用量高达7% ~ 13%(“粉胶比”超过通常值1.2的限值)，细集料很少使用；为了添加更多的沥青，一方面增加矿粉的用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5% ~ 7%，这就要求粘结性高。希望针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青(采用改性沥青)
SMA沥青玛蹄脂混合料是国际公认的抗变形能力强、耐久性好的沥青路面混合料。由于粗集料良好的嵌入和挤出，混合料具有很好的高温抗车辙能力；同时，由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也得到改善。添加纤维稳定剂可以保持沥青结合料的高粘度，其摊铺压实效果更好。级配在表面形成大孔隙，结构深度深，抗滑性能好；同时混合料的空间隙很小，耐老化性和耐久性都很好。
3。SMA施工工艺质量控制措施
3.1施工前的准备工作
SMA施工前，除按普通沥青混合料操作规程进行常规检查外，还应进行以下检查:
1)材料进场检验。尽可能增加抽样密度，剔除不合格材料。堆料场应硬化，以避免堆料场中的土壤与砾石混合。不同料堆之间应设置隔离墙，以防止不同规格的碎石混合在一起。堆垛要有明显的标记，防止送料方式错误。定期检查骨料的规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量。如果外观检查显示颗粒成分异常，进行必要的筛选试验。
2)木质素纤维必须堆放在室内架空中，严格防潮，保持干燥；测量和校准木质素纤维添加设备，设备应防潮。经常检查矿粉颜色是否正常，是否有结块和明显的粗颗粒。
3)改性沥青的运输温度不得低于1500℃，保温储存温度不得低于1400℃，且不得长时间储存。现场加工的改性沥青必须不间断搅拌，以防止改性剂离析。制备的改性沥青的温度应满足沥青泵运输和喷嘴喷洒的要求。在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不宜过高，一般控制在17O ~ 1800 c .
3.2 SMA混合料的拌和
(1)由于SMA为不连续级配，粗集料用量大，细集料用量小，矿粉用量大。因此，在冷热条件下，沥青的温度较低。
(2)为保证细骨料配料数量准确，不宜露天堆放，应用棚布覆盖，保持干燥清洁。
(3)适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。
(4)SMA混合料必须在高温下拌和，用MAC改性的沥青混合料出厂温度应控制在170 ~ 175℃范围内。
(5)SMA混合料不应永久使用。如果当天混合，必须当天使用。
3.3 SMA混合料的运输和摊铺
(1)SMA混合料粘度较大，车厢和底板应多涂油水混合料，并覆盖防水布。
(2)SMA混合料的摊铺温度不应低于170℃。
(3)摊铺应缓慢、均匀、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-2m/min。
此路段应碾压3.4SMA混合料

(2)禁止使用轮胎压路机，原因一是SMA混合料粘度大，容易粘车轮，二是轮胎摩擦碾压会使蹄脂上浮，导致结构深度降低，甚至出现油泛现象。
(3)碾压应纵向进行，从摊铺宽度的低边向高边低速碾压，相邻碾压重叠至少50cm:初始碾压时从动轮应始终在后，以免高温在轮前留下波浪，影响平整度；用光滑的滚筒完成压制，以消除轮迹。
(4)碾压要均衡进行。后退时关闭震动，方向要逐渐改变。禁止扭曲和弯曲。
(5)压路机不得在刚铺好的混合料上转弯、调头、左右移动、急刹车或停车休息；其他机器无法停留在未冷却和硬化的道路上。
(6)该路段初压采用英格索兰DD ~ 110双钢轮压路机，终压采用宝马双钢轮，碾压速度不超过5km/h，终压温度不低于120℃。
(7)防止过度滚动。碾压过度会导致弹簧现象，混合料不稳定。当发现结构深度减小，蹄脂上浮时，应立即停止。