物流案例分析：公铁水，扬州物流多式联动

“有智慧，有信心，有未来。”11月29日下午，在市政府主办的2008中国扬州现代物流发展高峰论坛上，上海西北综合物流园区推进办公室主任王大明用这九个字来形容扬州公铁联运物流集聚区的规划、定位和项目启动。
目前，金融海啸的影响正在从金融领域向实体经济领域传导。美国的金融危机迅速蔓延到其他国家，引起连锁反应，导致全球消费下降，对中国出口也有一定影响，首当其冲的就是流通行业的发展。本次高峰论坛在我市关键时期举行，格外引人注目。
“与其诅咒黑暗，不如点燃蜡烛，照亮前进的道路。”这是扬州现代物流业发展的明智之举，被与会专家和业内人士指出。
公铁水，国内罕见的多式联运模式
运河、长江，即将建成的宁启铁路、淮阳镇铁路，京沪、童宁、姜妍高速三大节点城市，扬州区位优势明显。论坛上，复旦大学上海物流研究院院长朱道立教授对扬州的铁水联运物流模式赞不绝口，称这在国内并不多见。
上海西北综合物流园区推进办公室主任王大明分析，金融危机给企业带来了挑战，成本上升，资金短缺。我们做什么呢中小企业必须思考如何降低成本，尤其是流通成本。扬州有着无可比拟的水运条件，公铁水联运可以有效的将运输成本降到最低。这是扬州发展多式联运的条件。
“公共铁水聚集区”是市政府在“十一五”期间建设的三大物流基地之一。东临京杭大运河，有扬州内河港口，北接国家一级干线宁启铁路扬州货运站。是扬州具有公路、铁路、水路多式联运优势的综合物流园区。
扬州公铁联运物流集聚区相关负责人表示，扬州是长三角地区重要的制造业基地和生产资料交易市场。充分发挥集群的快速交通优势，有助于我市制造业与现代服务业真正重合，凸显低成本效应，提高区域竞争力。
据知情人士透露，我市工业总产值计划到2012年达到一万亿元。工业总量的翻番将带动物流业的强劲反弹。到“十一五”末，物流集聚区将形成1000万吨的综合运输量和100亿元的社会物流总额。
金融危机为联运集聚区创造巨大机遇
“在全球经济一体化的条件下，没有人能够面对金融危机而独善其身。这种影响不是短期能解决的，中国企业要有长期的应对措施，做好充分的准备。”中国物流与采购联合会副会长戴表示，危机对物流最重要的影响:一是物流产值萎缩，二是给降低成本带来麻烦。
“在危机中寻找机会，机会无处不在。”王大明表示，由于企业产品在市场上竞争激烈，企业对提高经营效率、保持和提高竞争力的需求将会增加。物流和供应链管理技术的引入，将降低企业库存，加速企业资金周转，提高资金利润率，是物流企业发展的良好机遇。他建议，扬州要充分利用国家当前扩大投资拉动内需的政策“东风”，跳出扬州看扬州，跳出物流看物流，充分发挥长三角现代物流节点和国家多式联运示范效应，高起点运营，充分利用公热水联运资源。简而言之，四句话:科学规划，合理体系，项目支撑，打造区域品牌。
以前国内物流园区很多，很多完全不一样。朱道立教授一针见血地指出，扬州的物流集聚区融合了区域产业特点和区域制造业对生产资料配套服务的需求。建议主管部门抓住当前国家政策机遇，为企业拓展国内物流市场提供相应的对策和安排。主要是鼓励生产企业采用物流和供应链管理技术，鼓励利用供应链提高核心竞争力，鼓励物流企业与制造业的合作，为物流行业创造更多的需求空，同时提高生产企业的竞争力。【/br/】开展“城市货运公交”，尽快铺开信息网络
物流网络对物流信息的捕捉要求极高。据上海陆路货运交易中心主任黄平介绍，他们已经建立了一个全国性的物流货运公共信息平台——物流135，通过在线系统发布供需信息，达成交易。该系统犹如“遍布全身的耳朵”，为上海土地交易中心创造了“海量信息”，日均访问量10万次，网上交易会员8000人。今年交易信息总量已经超过10万条。
黄平说，信息是物流运作的生命线。扬州正在整合分散的物流资源，叠加运河沿线的码头和港口功能，形成1+1 > 2的效应。建议扬州充分利用多式联运综合物流集聚区和全国第三个信息化试点城市的优势，充分利用上海陆路货运交易中心现代物流电子商务平台，尽快组建物流网上交易中心，实施“城市货运公交”，尽快铺通信息网络。
前天，我市与香港物流商会签署战略合作关系。香港物流商会常务副会长黄季表示:我们与扬州的合作是双赢的。扬州是香港物流商会在内地的首家分会。我们看中了扬州公铁水联运的独特物流条件。一方面可以把扬州作为节点站，引导香港物流业进入内地。另一方面，我们也会帮助扬州收集两地的信息，让扬州物流的“触觉”和“听觉”变得更加灵敏。这样才能共同实现市场繁荣。现在看来，最重要的是帮助扬州搭建物流信息网络平台，为挖掘共同的“信息池”打好基础。