公路桥梁造价计算中的注意点（五）

2.5钢筋工程
钢筋工程与混凝土分开计量，单位为吨。工程量应根据分部工程和一、二级钢筋的要求分别提取。
(1)以钢筋设计总长度计算的理论质量为准，施工中的焊接、下料等操作损耗已包含在定额中，不计入钢筋工程量。
(2)钢绞线和高强度钢丝的数量是锚固长度和工作长度的质量之和。如预应力空核心板(标准跨度为10~16m)一般可按板长增加1.5m计算
(3)现浇墩、台、塔高度大于一般钢筋定长。当需要分段浇筑接长钢筋时，塔架连接所需长度可扫20-30D(D为钢筋直径)，将单独计入钢筋数量。
(4)一级和二级钢筋用量的区分
一般在工程量清单中钢筋按国际惯例分为一级钢筋和二级钢筋，但在定额中是合并的。河流不是由一级和二级钢筋分隔的，因此在应用此类定额时应进行一些技术处理。以“现浇简支T梁上部结构”钢筋为例，确定I、II级钢筋的额定用量。
在交通部发布的公路工程预算定额中，大部分定额材料和机具的消耗量相对稳定，如表一中的钢筋定额，考虑每吨钢筋的加工损耗后，定额消耗量为1.025t，损耗为2.5%。因此，一级和二级钢筋的单位定额消耗量应为1.025t。
在定额4-44-3中，根据我们的专业知识，可以判断电焊条的消耗和焊机的台班消耗都是针对II级钢筋的，而I级钢筋是不焊或对焊的。所以我们需要在计算的时候去掉I级钢筋的消耗量，在计算II级钢筋的时候加上。例如，二级钢筋消耗的30kVa以内的交流电焊机组的计算公式为
(0.41/0.82)×0.205+0.41 = 0.513
。很明显，定额4-44-3中的20-22号线和小机使用费都是针对I级钢筋的。实践证明，经过这样的处理，一级和二级钢筋的单价会拉开差距，否则，一级和二级钢筋的单价会非常接近。
3。结语
通过几个项目的施工实践，特别是MA13标段，笔者深刻感受到，只要了解和掌握设计图纸，指出充分利用计价定额资料、施工组织设计、工程量计算和提取的程序和方法，桥梁工程预算就会变得难易，进而准确把握桥梁的工程造价。