物流师考试综合辅导：基于连锁便利店的第三方物流模式

利用居民区周边的便利店资源，开发能够快速响应网购需求的低成本配送中心。它不仅为电子商务的发展铺平了道路，也为便利连锁店提供了新的商机，是我国发展电子商务物流的有效模式。
住宅区配送
一个有效的配送系统不仅应该为消费者提供更方便、更实惠的服务，促进消费者满意，还应该为第三方物流公司和相应的组织带来利益。但是在实际配送过程中，物流配送公司会遇到一些问题，影响到小区配送系统的有效可靠运行。这就需要配送公司及时在运输方案上做出适当的调整，以适应电子商务的需求。
即使消费者与商家网站约定了送货时间，这也不能保证消费者这个时间会在家。所以如果提前约定好时间，配送公司是有可能增加货运操作的。对于零售商和分销商来说，首次交付失败率的增加会导致更高的交付成本和更低的客户满意度。对于面向居民区的经销商，可以采取两种措施解决消费者不在家的问题:选择其他时间或日期发货；送到货物收集点。
电子商务需要更可靠和有效的本地分销。电商住宅配送具有消费者分布广、配送数量小、商品多样化、配送频率不确定等特点。，这将导致配送车辆的增加，从而导致城市交通量的增加。以上海为例。上海具有人口密度大、商务办公区、居住区集中、交通高速发达等特点。对于分销商来说，为了满足消费者的需求，送货时间和人们的通勤时间往往是相互冲突的。如果在非高峰时间送货，收货人可能不会在那里收到货物，这增加了配送公司的成本。同时，低密度配送也会导致配送停靠频率的增加。此外，更频繁的局部配送会给居民区带来社会和环境影响。上述问题的解决方案是考虑减少冗余的分发尝试。首先，配送商要对城市商品的配送路线和时间表进行规划，考虑影响路线和时间表的需求弹性的变化，从而制定相应的对策，减少多余的配送尝试。其次，消费者不一定能在配送公司方便的时候买到自己的商品。配送员可以利用24小时便利连锁店的优势，将其作为货物的收集点，不仅可以减少城市交通的拥堵，还可以达到减少多余配送尝试的目的。【/br/】部分电商仅从运营角度提供商品全额收款和退款服务，大部分配送公司更倾向于做与资金流无关的单向配送业务。只有少数企业提供商品半收半退服务。显然，半付半退的服务政策是考虑到了客户的价值，但执行起来却让配送公司承担了额外的费用，包括运输费用、移动破损货物、处理问题的管理费用等。随着电子商务的发展，越来越多的人参与到网购的热潮中，这也带来了网上商品回收率的提高。随着逆向物流的增加，配送公司对回收物品的管理也随之增加。
对商品退货和逆向物流的快速响应是维系客户和增强企业竞争力的重要因素。但是，由企业自己提供这种服务是不现实的，最合理的解决方案是通过代理商实现商品的退货和逆向物流。这样一来，以提供生活用品为主的传统便利店，就不得不承担起商品收集和中转的功能。
便利店的商品集货中转功能体现在:顾客在网上下单后，网络零售商将商品配送任务交给便利店的物流中心，通过门店网络建立区域居民配送网络，实现面向消费者的配送服务。消费者可以选择在店内提货，也可以使用送货上门或者其他通过门店实现的个性化服务。消费者可以在店内或通过送货上门的方式进行退货、换货、代收代存等服务，可以解决逆向物流给顾客和零售商带来的精神和物质损失问题。
配送模式
作为电子商务中的一个关键要素，送货到家服务延伸到每一个在线消费者的地址，这必然会刺激配送系统管理的复杂性，并潜在地造成配送运营的高成本。而且网购者对商品的时间敏感度增加，配送公司为了满足消费者及时需求的服务要求，会使用更多的运输车辆。因此，基于居民区的频繁分布增加了城市交通的拥堵问题。电子商务经营者应根据环境、自身实力和配送资源的差异，匹配和选择合适的物流配送模式，提高配送能力。
采用第三方物流配送模式。利用第三方物流配送，服务速度快、水平高，提供的服务专业化、多功能、全方位。要求专业的物流公司在物流基础设施、人员素质、信息系统等方面都有很强的实力。但这种配送模式，如果配送质量过小，配送成本一般较贵。因此多见于一些业务品种单一、专业性强、配送成本占其成本比重较小的企业。
大力发展共同配送模式。为了提高物流效率，在配送给某个区域的用户时，很多配送企业共同配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业为了整体配送合理化，以互惠互利为原则，相互提供便捷的物流配送服务的合作配送模式。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。目前我国大部分物流企业都是散、小、小、弱。大力发展共同配送模式，可以大大提高物流运作效率，降低企业运营成本，使企业能够专注于自己的核心业务，从而实现社会物流资源的共享和源检网的有效利用。基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是利用计算机技术、网络技术、通信技术，依托外部物流资源开展物流代理业务的企业。它通过互联网向供应商获取配送业务信息，然后通过互联网寻找配送代理商，与他们签订协议，建立物流配送动态联盟，再将配送业务委托给代理商，由代理商负责根据协议完成配送业务。这种配送模式拓展了物流配送系统的边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、高质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是由核心企业、供应商和第三方物流企业建立的一体化供应链动态联盟，只有基于功能互补的利益共同体才能实现有效的资源配置。
便利店拥有良好的信息化水平和内部物流配送，为推进与便利连锁店的B2C电子商务合作创造了有利条件。连锁店和电商网站的结合可以在节省宣传成本的同时带来大量的客户，通过发展加盟店可以传播品牌知名度。连锁店让网购者的购物从“看不见”变成了“看得见”。连锁店在一定程度上为电子商务赢得了顾客的信任。特别是我国的信用体系不健全，虚假广告普遍，零售形式对部分商品不太管用，货物交付等待时间长。而各种已经开到了门口，开在自己小区附近的店铺，会让消费者觉得更踏实，更满意。便利连锁店具有集信息平台网络、门店网络、物流配送网络于一体的资源优势，可作为公共资源充分利用。密集的门店网络和前店后仓的结构，留下临时储藏室空用于住宅配送。门店提货，住宅配送的方式，缩短了配送半径，节约了配送成本，方便了客户。便利连锁店物流中心在商品的仓储、分拣、配送、逆向管理等方面有着成熟的控制和管理经验。借助先进的WMS系统和DPS拣货系统，整个物流运作实现无纸化，信息交流实时化。
很多时候，连锁公司，各有各的店铺，重复建设使得连锁店遍地开花，却很难形成应有的规模。各地要通过联合、兼并、重组等方式，将同一业态的小企业纳入大连锁体系，培育大公司、大集团。城市应积极发展中小型超市和便利店。鼓励和引导主要连锁企业向郊区和农村城镇拓展。连锁企业要通过输出商标、管理技术、商号等，形成一套规范、易拓展、监管有效、信誉度高的标准，积蓄力量，不断扩大门店数量和规模。自2000年以来，7-Eleven Japan已在其8000家连锁店安装了高速终端。通过终端，消费者可以选择或订购商店里没有库存的任何商品，并且可以进行电子转账。这样，家里没有电脑的居民来便利店也能享受到电商的便民服务。现在日本各地的便利店正逐渐成为网上订购商品和提货的中介站。