监理工程师辅导建筑工程安全监理工作浅谈一

随着国家各项法律法规和地方建设法规的相继颁布，建设行政主管部门的强力监管，工程监理制的推行和普及，以及各施工单位整体素质的提高，建设工程质量意识深入人心，工程建设整体质量有了较大提高。与之不相适应的是，施工过程中的安全管理未能与建筑工程质量管理同步提升，恶性安全事故频发。客观上，加强现场安全管理必然会增加各种人力、财力、物力，导致成本的增加。但是，安全生产的投入并不能直接产生经济效益。因此，施工单位从自身经济利益出发，往往对安全生产管理热情不高。但是，主要原因是一些施工单位没有把安全生产的重要性提高到应有的高度。在施工过程中，工程项目部往往只注重质量、成本和工期的控制，而忽视了安全生产的管理。同样，目前建设监理单位对施工安全的监管也存在一些误区，往往只注重对工程质量和进度的监管，未能充分认识到安全监理的重要性。这一方面与长期的管理意识有关；另一方面，现场监理人员安全监理相关业务知识的缺乏，也制约了他们更好地完成施工现场的安全监理工作。针对上述情况，作为监理单位的从业人员，首先要从思想上强化安全管理意识，加强安全监理业务知识和经验的积累，从而更好地督促施工单位做好施工安全管理工作，及时发现施工中的安全隐患，达到安全监理的目的。在此，从目前容易发生安全事故的模板承重架、外脚手架、施工机械、临时用电等方面，就施工现场安全监理的内容和要求谈一谈自己的体会和看法，与监理人员交流，共同提高监理水平。

1.模板承重架
近两年省市发生多起模板坍塌事故。但由于其承重结构的特殊性，一旦发生安全事故，往往会导致群死群伤的恶性事故，对监理单位和监理人员的处罚也是最严厉的。因此，施工现场监理人员应特别重视这方面的安全监理。
模板支撑架坍塌事故的主要原因基本可以归纳为以下几点:
1。方案上的问题:没有专门的方案或者照搬方案，没有针对性；计算错误(如计算梁底立杆与梁两侧立杆之间的平均应力)或未考虑材料的品质因素；本方案中没有模板安装结构要求的内容。
2。材料问题:钢管和扣件不合格。这种现象在当前的建筑市场上相当普遍。
3。搭设中的问题:主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距过大，未设置扫地杆和水平杆，或扫地杆和水平杆仅单向设置(按材料力学原理计算，未设置扫地杆的立杆承载力仅为扫地杆的27%)，立杆上搭不符合要求，纵横剪刀撑不到位。这里需要特别指出的是，发生安全事故的模板支架往往不是由专业架子工搭建的，而是由施工现场的木工根据个人经验搭建的。这种现象在很多建筑工地普遍存在，是相当大的事故隐患。【/br/】针对上述情况，监理工程师应从施工方案的审批、模板支撑用钢管及扣件的进场检验、现场搭设质量三个方面重点做好模板承重架的管理工作。
施工方案的审查主要涉及模板体系的承载力计算和稳定性验算、结构是否满足体系刚度和稳定性要求、安装和拆除的施工程序、工作条件、运输和堆放要求等。应详细说明模板和支撑系统的材料规格、连接方法、结构细节、支撑和水平杆，并绘制详细的施工图。立杆底部的支撑结构必须具有支撑上部荷载的能力。同时，由于模板立杆承受的施工荷载往往大于楼板的设计荷载，所以往往需要留两层或两层以上的柱(应计算确定)。为了合理传递荷载，柱底部应设置木垫，禁止使用砖块和脆性材料。为了保证立柱的整体稳定性，在安装立柱时应增加水平支撑和剪刀撑。当立杆高度超过2m时，应设置两道水平支撑；满堂模板立杆的水平支撑必须纵横设置，支撑立杆的四边和立杆中间每隔四跨设置一道纵向剪刀撑。当立杆高1.5-2m时，除增加一道水平剪刀撑外，还应每隔2步设置一道水平剪刀撑。柱间距应通过计算确定，使用φ 48钢管的时间间隔不应大于1m。
另外，当模板支撑高度超过8m，或跨度超过18m，或施工总荷载大于10KN/m2，或集中线荷载大于15 KN/M时，禁止使用扣件式钢管支撑体系，应采用钢柱、钢牛腿或钢管门式架的组合支撑体系，以保证其足够的强度、刚度和稳定性。
用于搭设模板支撑架的钢管和扣件进场后，应按要求取样复试。如果试验结果不合格，必须根据试验强度对原方案进行调整和加固。
现场搭设质量控制首先要检查搭设操作人员的资质，然后检查是否按照批准的方案进行搭设，最后检查立杆、扫地杆、水平杆、剪刀撑的搭设，以及各部位扣件数量是否符合构造要求。