公路路基施工中过湿土的施工对策

1.前言
路基是公路的重要组成部分，其施工质量直接影响整个公路的工程质量。路基是路面的基础，与路面共同承受行车荷载。实践证明，没有坚实稳定的路基，就没有稳定的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的前提。在公路路基施工中，由于天气和工期的限制，经常会遇到用过湿土填筑路基的情况。因此，必须采取相应的措施保证其施工质量，这也是保证路基工程质量的关键。
在甘龙高速公路建设中，遇到了湿土路基施工的问题。由于采取了适当的措施，保证了工程的顺利进行。这里做一些技术总结，为以后的路基施工提供参考。
2。过湿土的特性
甘龙高速公路路基施工所用的过湿粘性土极差，塑性指数高达24，压实容重(1.90 g/)，液限高达47%，雨天泥泞，粘度高。虽然晴天粘土表层干燥，但内层的含水量却高达30%以上。因此，这种土在用于路基施工时，需要进行拌和、烘干、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善其压实特性。因此给施工带来了相当大的难度。
3。过湿土施工应采取的对策
(1)土料场的选择和处理。由于该路段土料场地下水位较高，土壤含水量特别大。为了降低土的含水量，在取土坑周围挖沟排水，然后用推土机将土推成堆，这样就可以直接将土运到路基上进行填筑。为了保证雨后的正常运输，开挖现场的便道也要仔细修整。
(二)路基填筑过程中过湿土的处理
1)路堤分层填筑，厚度不大于30cm，并在铺设下一层土之前，按规定压实。每一层填料都应晒干并压碎；用平地机整平后，即可开始碾压。每层的填压要实时，不断找平，保证均匀密实。
2)对于雨天少、气温高的季节，当过湿土的天然含水量相对较低时，不需要添加石灰等添加剂。而是可以少用重型犁和重型开槽圆盘耙，直接将土壤翻松，粉碎成50mm以下的颗粒，用重型压路机碾压，直到压实度达到90%以上。
3)若过湿土含水量过高，可从取土坑中挖出，经堆土坑初步干燥后，运至施工段摊铺；或挖出取土坑后，运至作业段一侧，经初步干燥后，用推土机推至作业段上，用上述机械碾压1-2遍，整平后，均匀撒上全部或2/ 3规定用量的外掺料。甘甘高速公路采用3% -5%的熟石灰作为添加剂。用上述机械碾压混合4-6遍，再用双轮压路机或履带式施工机械充分碾压一遍。拌灰、破碎、拌料和初压过程必须在同一天内完成。
4)钻孔24-28小时后，将剩余的1/3石灰均匀地撒在土层上，搅拌并破碎至土粒小于50mm，用重型压路机碾压，并检查压实度。干堆积密度通常为1。83g/cm，掺5%石灰，标准压实度为90%。
5)施工中如遇下雨，一般宜抢压并用上层土封住下层土。同时，要加强排水功能，用防雨布作为路基边坡上的临时急流槽，防止暴雨对边坡的破坏。对于已经成型的路段，为防止雨水渗入土基，在下雨前用J防雨布整体覆盖。雨过天晴后，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工。这样既能保证路基的密实度，又能赢得工期。
6)对于整平碾压前已掺石灰的路段，遇雨要抢压，同时用防雨布覆盖。由于路基不平，雨水会渗入一些地方。雨停后，应立即掀开防雨布，进行局部晾晒和碾压处理。在一些积水严重的地方，可以把超厚的土挖出来，换上搅拌均匀的灰土，然后进行整平。