桥梁指导性施工组织编制（一）

第一卷桥梁指导性施工组织编制
一座桥梁在每个设计阶段都应有不同深度的指导性施工组织，这是设计文件中必不可少的内容。结构设计和工程概算应以施工组织的安排为依据，指导性施工组织是体现设计意图的大纲安排。不可能做到详细具体，但一定要切实可行，科学合理，这样才能在施工组织实施中起到指导和宏观调控的作用。
1。编制依据
根据设计文件中桥梁方案的工程量，结合自然和施工条件进行编制。根据施工项目，对工程量进行分解和分类。统计:混凝土(m3)分为现浇混凝土(梁分段计算)、水下混凝土(封底和填充)、预制混凝土(件)；钢筋(吨)；钢结构制造与组装(t)；钢梁安装(T型或节间)；混凝土预制和安装(孔)。
按工程量分类的统计数据是安排各项目施工方法、施工平面布置、机械设备和劳动力配置、工程进度的依据。
2。编制内容
2.1全桥施工进度
全桥总工期根据各结构工程的工程量，结合客观施工条件，参考以往经验综合制定。有些项目决定开工建设时，要求尽早建成投产，称为强制性工期。【/br/】首先要拟定单项工程每道工序的完成时间，如钢围堰或沉井的制作、拼装、下沉进度，每根钻孔桩的进度，悬臂浇筑预应力混凝土梁时各节段的进度，悬臂拼装架设钢梁时各节段的进度等。各种项目和流程的进度用时间表示。
单项工程进度拟定后，再安排施工。首先，安排好整个桥梁工程中的主控项目的完成，称为主线进度计划。总的来说，主线是单项工程量大、工序复杂连贯、无法平行作业的项目(如深水基础、大跨度梁安装)。其特点是工程量大、季节性强(与水位波动和汛期有关)、大型施工设施在水上的倒挂和连接、航道对工作面发展的制约、架梁与成墩的协调。主线进度计划往往是为了控制全桥的总工期。
在完成主线进度的同时，要考虑各辅助线进度的安排。辅线可以与主线分开，可以与主线并联运行。它的机器设备和主线的作业点不一样，一般是岸工程。如果工程需要提速，只要多开工点，多投入设备和人力，进度是可以推进的。不像主线，制约条件多，工作面很难铺开，要想方设法争取每道工序的进度，时间往往有限。
先在进度计划上安排主线进度，即拟定全桥总工期。在总工期内平行安排各辅助线的进度。辅助线应配合主线进度，合理使用机械设备和劳动力。
主线进度计划要点:
①水下基础施工方案受水位控制，根据水位变化安排各道工序，确保工期安全，争取在枯水期多完成工程量，注意汛期前必须完成的工序(如基础要达到稳定深度)，确保安全过洪。
②深水基础的抽水应安排在枯水期，墩身进度应达到水位，即墩身应先于水位上升。
③大型施工机械设备和水上船舶租赁费用高，安排好各工序进度，做到倒接紧凑，提高效益。
④基础施工顺序应根据架梁方案进行安排。一端架梁时间可以用来平行安排基础施工。应注意在梁到达之前完成墩柱。
⑤施工期间规划航道，调整墩位，进行批量施工。