安庆长江大桥案例分析

标题:
安庆长江公路大桥及其接线工程采用双向四车道高速公路标准。路基桥梁宽度26m，设计行车速度100km/h，总投资估算13.27亿元。桥区地处长江下游平原，北临安庆市，南接东至县大渡口镇。地势平坦开阔，属于北亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，梅雨明显。全年主导风向为东北风。
长江安庆段水域是白鳍豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的活动通道。，属国家一级保护动物。安庆水文站位于安庆市上游约400m处，建于明四十七年(1619年)迎江寺的振塔位于桥上游约2km处。安庆港位于大桥上游约3公里处，安庆石化港口仓储公司码头位于长江北岸大桥下游3公里处。长江南岸有许多农田。大桥上游约2km的长江北岸是安庆市第二、第三水厂的水源取水口，该水域是安庆市的主要饮用水源。长江北岸，大桥上游约1km，下游约0.5km，分别是安庆造纸厂和安庆化工总厂的工业取水口，这里的水域具有工业用水的功能。除了石化总厂的排污口，大桥上游还有7个排污口。长江北岸高架引桥穿过城乡结合部的厂区和居民区。
本桥项目与安庆市城市总体发展规划基本协调。
根据以上背景材料，回答以下问题:
1。制定本项目的水环境监测计划；
2。确定本项目的评估重点；
3。简述交通噪声对环境的影响；
4。解释交通噪声的预测方法；
5。有必要对大桥的景观影响进行评估吗？如果是，应该从哪些方面进行评估？
参考答案:
1。制定本项目的水环境监测计划；控制断面:反映入区河流水质的初始情况。设置在进入城市和工业区的废水排放口上游，基本不受本地污染影响。控制断面:主要反映该区域排放的废水对河段水质的影响，其位置应设置在污染物能与河水充分混合的排污区(口)的下游。根据河段内污染源和废水排放的分布情况，可设置一至几个控制断面。控制断面与废水排放口的距离应根据主要污染物的迁移转化规律、河流流量和河流水力特性确定。断流断面:反映河流对污染物的稀释净化作用。在控制断面下游，主要污染物浓度明显下降。
⑴采样断面应按以下方法和要求布设:
A .城区或工业区河段布设控制断面、控制断面和还原断面。
B .重污染河段可根据排污口分布和排污情况设置若干控制断面，控制排污量不低于该河段总量的80%。
C .该河段有较大支流时，断面宜布置在汇流点支流的上游和充分混合的干流的下游。
D .国际河流、重要省际河流等水环境敏感水域，应当在本行政区域的出入境边界布设断面。
E .在水质稳定或污染源对水体无明显影响的河段，只能布设一个控制断面。
F .河流或水系的背景断面可以设置在靠近河流源头的上游，也可以设置在不受人类活动明显影响的河段。
g .在水文地质或地球化学异常河段的上下游应设置断面。
H .断面应设置在供水水源区、水生生物保护区、水源地方病区和水土流失严重区。
一、在城市主要供水水源上游1000米处敷设一段。
J .断面应铺设在重要河流的河口处。
K .水网区断面应按常年主导流向设置；当有多条支流时，应设置在干流上，径流量至少控制在总径流量的80%以上。
⑵采样垂线和采样点应按下列方法和要求布设
A .河流(感潮河段)采样垂线的布设应符合表1的规定。
表1河流采样垂线布局
水面宽度(米)
采样垂线布局有岸边污染带的相对范围
若一侧有污染带，则增加一条垂线
左、中、右各50 ~ 100条线， 且左右三条线位于距湿岸5 ~ 10m[垂线距湿岸边缘5 ~ 10m
> 1000
3 ~ 5 7
断面处主要出入口上下游和主要排污口下游断面，采样垂线按表1布设。
B .河流采样垂线上采样点的布置应符合表2的规定，特殊情况可根据河流的水深和被测物的分布均匀性确定。
表2采样点布置图
水深(m)
采样点数字设置表示
5 ~ 102为水面以下0.5m，河底以上0.5m
> 10
3为水面以下0.5m，1/2水深，。
B .一般情况下，中小河流基本站采样频率每年不少于6次，高、低、枯水期采样频率分别为2次。
C .对于流经城市或工业区的污染严重的河段，采样频率不得少于每年12次，每月1次。当污染河段存在季节差异时，可根据污染季节和非污染季节适当调整采样频率和时间，但每年监测不应少于12次。
D .供水水源等重要水域的采样频率每年不少于12次，采样时间根据具体要求确定。
e .感潮河段和河口采样频率每年不少于3次，按高潮、低潮和低潮三个时段进行。每次采样应在当月大洪水或小洪水当天取一个高潮和一个低潮水样；满潮分析的水样采集时间可从第一次落潮到涨潮，每隔1 ~ 2h采集一次水样，如此循环，直至满潮结束。
f .水系背景断面每年采样三次，丰水期一次，枯水期一次，交通不便可酌情减少，但每年不少于一次。
2。确定本项目的评估重点；
桥梁下部结构施工对长江段水环境、野生动物保护和鱼类保护的影响评估。
3。简述交通噪声对环境的影响；
交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的健康。噪音会降低学习效率和产品质量，甚至在一定条件下成为社会不稳定的因素之一。此外，交通噪声也会影响公路沿线的经济发展。比如房地产、工厂等的经济效益、生产效益等。，受交通噪声影响严重，均有不同程度的下降，噪声也直接影响公路周边的土地价值。
4。解释交通噪声的预测方法；
根据本项目和工程设计的交通流量、速度等条件，选择交通部《公路建设项目环境影响评价规范》中的道路交通预测模式进行预测。地面上任意一点的环境噪声是线声源到达该点时的噪声能量与该点的背景噪声能量的叠加。
5。有必要对大桥的景观影响进行评估吗？如果是，应该从哪些方面进行评估？
分析评估桥型、塔高、颜色等。本桥及周边景观敏感点，特别是与盈江寺振动塔的景观协调。
安庆长江大桥案例分析
1项目分析
对于新建交通项目(包括新建公路、铁路等。)，环境影响报告书应从环境合理性和可行性的角度对线路或项目选址进行比选，并给出结果。新建安庆长江大桥工程可行性研究阶段，对三个桥址方案进行了比较和论证。在环境影响评价中，对推荐的I、III桥址进行了相同深度的比较和论证，最终在综合环境比较后采用了东门渡口(也是I桥址)方案。方案选择充分，论证可信，结论明确。可惜这个案例并没有体现相关的对比内容。
本案例项目的分析内容还比较薄弱，需要分析各过程中污染物的种类、数量和源强，这直接关系到评价结果的准确性和可信度。
二。环境现状调查与评价
1。案例中与项目相关的环境概况介绍清楚。对长江江段的水环境、水生生态环境，长江江段的白暨豚、中华鲟、白鲟、江豚等野生保护动物的分布范围、活动规律、生活习性、保护现状进行了详细的调查和介绍，这是本案的特点。
2。本项目涉及河段水环境现状监测方案中，根据监测规范要求，对推荐桥址上下游各断面进行了分层水质监测，收集了长江水域桥址上下游断面的水质监测数据，增强了该河段水环境质量评价的可信度。
三。环境影响的识别、预测和评价。本案例对大桥的实施方案、施工工艺、工序进行了完整清晰的介绍，各工序的环境影响分析到位，内容具体，指标量化，依据充分。评价的重点内容符合生态水域独立桥梁建设项目的工程特点，把握桥梁下部结构建设对长江河段水环境、野生动物保护和鱼类保护的影响。
2。所有新建的跨河、跨河、跨海的独立桥梁工程，都要以水生生态为突出重点进行分析评价。如果是野生保护动物或鱼类，应详细收集技术数据以支持评估结果。涉及渔业资源时，也要注意收集渔业部门和渔民的信息，进行分析论证。
3。由于本项目位于安庆市城乡结合部，部分居民区已建成，且新建桥梁的连接桥均以高架方式建在城乡结合部，交通噪声对环境的影响可能涉及高层建筑中的居民。现状监测和声环境影响预测中考虑了交通噪声对不同楼层的影响。案例中给出了离地5、10、15、20m不同桥高的等声级曲线和声环境影响预测结果。这对于临近市区的高速公路或高架道路的建设项目，是值得借鉴的。
4。本案例评估了桥梁的景观影响。根据安庆郊区桥址的环境特点，分析桥址上下游长江大桥的建筑特色，以及桥型、桥塔高度、色彩等之间的景观协调。并对周围的景观敏感点(如迎江寺贞丰塔)进行了分析和评价。该工作为类似项目的景观影响评价提供了参考。
四。环保措施
案例中提出的环保措施分为设计、施工、运输三个阶段，符合独立公路桥梁的施工特点。设计突出了与安庆城市总体规划方案相协调的环境问题。施工期的环境保护措施应从工程的招投标阶段开始强调，并可细化到主桥、引桥和接线工程的施工。措施具体，针对性强。运营期环保措施包括管理措施和技术措施，并提出量化指标要求，具有可操作性。
五、评价结论
结论清晰完整，涉及各专题现状、预测影响及相应环保扩能措施，对各专题评价结论有论证意见。