环境影响评价师：汽车噪声污染（三）

4.2底盘噪声
(1)排气系统噪声是底盘的主要噪声源，主要由排气压力的脉动噪声、气流通过阀座产生的涡流噪声、边界层气流扰动产生的噪声和排气口的射流噪声组成。
优化性能良好的消声器是降低汽车噪声的重要手段之一。优化方法包括声学有限元法和声学边界元法，但仍处于起步阶段。避免消声器传递特性和振动特性的耦合是消声器设计中需要解决的关键问题。其次，降低排气噪声和提高动力性能也是矛盾的，因为降低排气噪声和降低排气背压对排气管直径的设计有矛盾的要求。前者要求直径较小，后者则相反。因此，平行流道双功能消声器在降低背压和气流噪声方面是相当有效的。另外，对于发动机排气歧管到消声器入口的一段管路，软管减振降噪效果明显，可以降低7dBA左右。
(2)传动系噪声传动系噪声来源于变速器齿轮啮合引起的振动和传动轴的旋转振动。一般的措施有:一是选择低噪声传动；其次，发动机、变速箱、后轮轴主减速器等部件用橡胶垫与底盘柔性连接，达到隔振的目的；三是控制转轴平衡，减少扭振。
4.3电气设备噪声
(1)冷却风扇噪声冷却风扇是噪声发生器，受挡风板、水泵、散热器、传动装置的影响，但其噪声主要取决于底盘。
(2)汽车发电机噪声汽车发电机噪声取决于多种来源的作用，如磁源、机械和空气动动力源。噪声水平取决于发电机的磁力和通风系统的结构，以及发电机的制造和装配精度。