铁路客车火灾简述及应急对策浅析

铁路客车是主要的交通工具之一，是体育运动的公众聚集地。由于公交车起火位置和环境的不确定性，救援力量很难及时赶到，公交车的结构特点将火扑灭。疏散等救援行动造成很大困难。
一、铁路客车火灾简单分析
1.1铁路客车火灾以自救为主
一般来说，运行中的列车发生火灾时，往往是在铁路区段，远离城镇，道路交通不便，缺水。消防车难以到达现场，灭火现场狭窄，救援难度大。一旦发生火灾，需要列车全体人员齐心协力，全面开展自救工作，在一定程度上减少损失。
1.2场地限制
车厢通道宽度小于80cm，拥挤的人太多救援效率会大打折扣。空之间狭小的空间，使得灭火时仅有的几个人很难靠近灭火设备。同时，火场冒出的浓烟弥漫，强烈刺激人的五官，这些都对灭火和疏散有很大影响。
1.3电气线路火灾的隐蔽性
车体的电气线路分布在整个车体上，列车的振动容易导致接线段松动，反复通电。停电容易导致电线老化和短路。此外，车厢内还配备了电热水器、空调节装置、电热水箱、照明装置、冰箱和消毒柜等。，这样会增加用电负荷，容易导致电气线路火灾。
1.4灭火的时间紧迫性
从燃烧的角度来看，燃烧可分为初期发展、猛烈下降和熄灭五个阶段。通常灭火要在初期进行，一般是5-10分钟。但是告诉正在运行的公交车，燃烧初期要在5分钟以内。超过这个时间，就会扩散扩大。另外，列车在区间停留时间过长。
二。车厢灭火设备的选择
配备合适的灭火设备进行灭火和早期扑救是非常重要的。公交车火灾的特点要求灭火器要轻便、安全、无毒、灭火效率高。目前车厢内的灭火设备多为2KG ABC干粉灭火器。但这种灭火器对车厢内可能发生的电气线路火灾的灭火效果并不理想，喷出的粉末还会刺激人。为了更好的应对车厢内可能发生的电气火灾，减少灭火时间，避免额外的恐慌。换成新型超细干粉灭火器。超细干粉灭火器可以扑灭带电设备的火灾，其灭火效率是普通干粉灭火器的6-10倍。同时，其填充的粉末对人体皮肤无刺激，不会对乘客造成生理不适。
三。公交车火灾应急处置
根据公安部61号令《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》，制定并不断完善应急处置预案，建立健全组织机构，包括灭火行动组、通讯联络组、疏散引导组。全体船员熟练掌握应急知识，做到心中有数，忙而不乱。一旦火势在初期无法得到抑制，燃烧进入发展阶段和猛烈阶段，灭火将会很困难。必须控制火势，疏散乘客。
1停车使用紧急制动阀将乘客停放在安全区域。安全区是指不能在桥梁、隧道等重要建筑附近停留，不能在高路堤、深路堑路段停留，因为这些严重影响救援工作。
2火灾发生后，疏散乘客，确保人身安全。紧急制动前制止乘客跳车，并组织着火列车内的乘客疏散到相邻列车。
3组织人员灭火。消防队员从车门两端将灭火器材抬进车厢，进行灭火，控制火势蔓延。
4切断火源后停车，乘务员、司机、跑教练应迅速将燃烧的车与后车分开，再将前车与落地车分开。
5设置保护措施，阻止该路段遗留车辆，防止滑轮。【/br/】6报告救援列车长尽快向行车调度员报告事故，列车当时和地点的火灾情况要报告清楚。拨打119支援当地政府、驻地部队和消防部门。
7在抢救伤员的同时，做好救死扶伤工作。