危化品中毒事故案例

【氮氧化物中毒案件】
1971年2月17日20时10分，江苏省南京市某硫铁矿地下炸药库因违章吸烟，发生氮氧化物中毒事故，造成7人死亡，2人重度中毒，66人轻度中毒。
1。事故:17日20时10分，某硫铁矿一仓库保管员在地下炸药仓库内违规吸烟，并将未点燃的烟头扔在仓库内，导致明火引燃仓库内储存的炸药和导火索。炸药燃烧时产生的一氧化碳、氮氧化物等大量有毒气体沿运输巷道和盲斜井扩散到工作面，使正在井下作业的57人中毒。其中7人因过量中毒死亡，2人重度中毒。在抢救中毒人员的过程中，另有18人轻度中毒。
2。事故原因分析
(1)仓库管理员违反公安部颁布的相关规定，在地下炸药仓库内吸烟，并将未点燃的烟头扔在仓库内，点燃炸药。
(2)地下炸药库不符合化工部颁布的有关规定。通往4号井的回风风道用木板、毛毡等分隔成长7.3m、宽2m、高1.8m的库房。
(3)仓库管理人员违反化工部颁发的有关规定，将743kg的2号岩石硝铵炸药堆放在一、二号仓库的木架上，20多包3kg的硝铵炸药倒挂在地上。在第三个仓库里，堆放了1000多米的导火索和1032个雷管。
(4)仓库管理人员违反公安部颁布的有关规定，在一、二号仓库存放炸药的木架下堆放包装纸、棉纱、麻纱、散落的导火索、黑火药。
(5)该炸药库通风不符合化工部颁布的有关规定，没有独立的排风系统，使有毒烟雾由位于3号井的75kW离心风机经运输巷和盲斜井面吹至作业面。
(6)参与救援的人员违反化工部颁布的有关规定，未穿戴防护用品，使事故扩大。
预防氮氧化物中毒的注意事项:
1。改革工艺流程，尽量密封生产，加强通风解毒设备，使车间空气体中氮氧化物浓度低于国家规定的允许浓度。
2。定期检修设备，减少跑、冒、滴、漏的发生，严格遵守安全操作规程。
3。加强个人防护意识，如按要求佩戴供气式防毒面具。
4。患有慢性支气管炎、肺气肿、支气管炎、哮喘、支气管扩张、肺心病等明显呼吸道疾病和明显心血管疾病的人，不宜在有氮氧化物的场所工作。
生活中的氮氧化物:
随着对燃烧时产生的废气的深入研究，专家发现氮氧化物(NOX)的危害远远大于CO，燃料燃烧时产生的氮氧化物NOX主要是NO和NO2。NO是一种无色无味的气体，与血红蛋白的结合力更强，更容易对人体造成缺氧。NO2是一种棕色气体，人呼吸时会到达肺部深处，引起呼吸道疾病。此外，上述进入大气的氮氧化物和一些引起碳和氯的化合物(其主要来源是汽车尾气中未燃烧的碳氢化合物)暴露在阳光下产生复合瓜，产生“光化学烟雾”，其中含有臭氧、甲醛、丙烯醛H2C=CH-C=O等有害物质，严重时可导致死亡。
在空气体中燃烧过程可以产生氮氧化物，温度越高，产生的氮氧化物越多。氮气和氧气可以在高温下结合产生一氧化氮NO，其可以缓慢地与氧气反应并转化为NO2。在许多国家，进入大气的CO、NO(和转化产生的NO2)的主要来源是汽车中的汽油燃料。早在1970年，根据美国和加拿大的测试，每辆车平均行驶1公里产生130gCO和8g氮氧化物。在美国，1970年，进入大气的一氧化碳和氮氧化物(NO、NO2总和)的相对总质量估计为1∶0.15。然而，由于相同质量的它们的毒性的相对严重程度约为1: 80，所以CO和氮氧化物的相对实际毒性效应约为1: 12，这表明尽管进入大气的氮氧化物的总量小于CO，但其危害更大。
在没有认识到氮氧化物毒性的严重性的情况下，人们试图提高燃烧温度以减少产生的一氧化碳量。但是，温度的升高会增加氮氧化物的量。其实更糟。
目前，为了减少汽车的尾部污染，许多国家已经开始采用换上新发动机，安装催化转化器的方法，这样可以大大减少汽车排放的有毒废气。
当燃料在家中燃烧时，还会产生一氧化碳和氮氧化物，这会导致胸闷、头晕、疲劳和呼吸系统水不适。因此，必须对燃气具所在的地方进行充分通风，并努力安装一定的通风设备。