上海大众汽车公司锅炉烧坏案

一、事故概况及经过
1990年12月24日上午，上海大众汽车有限公司一台DZL10—1.27—AII角管式蒸汽锅炉在运行中发生严重缺水事故，造成所有省煤器钢管和尾部蒸发管烧穿熔化，十几根尾部膜式蒸发管烧穿熔化。炉膛和烟道中的膜式壁管从下集箱到400 mm左右全部过热，呈青黑色，有不同程度的变形。中间集箱因过热弯曲，炉顶部分下沉。炉膛后顶部有一个3500毫米长、100毫米宽的天窗，入口管严重弯曲变形，后拱管支撑头烧坏。
事故当天上午，一名消防员同时操作两台10t/h锅炉。上午11点15分，科长发现操作室仪表显示异常，B炉(事故炉)炉温高于a炉，此时鼓风机开度30%，引风机开度100%左右，但炉膛显示正压。在查明异常情况原因时，B炉发出“砰”的一声，从炉门、煤闸喷出火来，立即采取紧急停炉措施，迅速将炉排上的煤吃完。
二。事故原因分析。锅炉给水自动控制失灵，采用手动操作时误关水泵。事故发生后，通过现场检查和试验，发现供水阀门处于100%全开位置，供水管道未堵塞，给水泵启停正常。事故发生前，司炉确实启停了给水泵，同时省煤器管全部熔化，因此可以认定是由于误操作导致给水泵关闭。
2。锅炉电接点水位计失灵，事故发生时仍显示高水位，这是司炉人员误操作的原因之一。
3。消防人员缺乏操作经验和责任心，未能对锅炉控制仪表上的异常情况采取相应措施。并且在知道水位计关闭的情况下没有采取相应的加强措施。
4。水处理操作人员水平低，水质严重污染不能及时发现。据了解，水表柱没有清洗，水表柱内有泥垢。因此，电接点水位计出现故障，出现虚假水位。
5。锅炉处于调试阶段，锅炉自动控制系统不能完全调试到正常工作状态，影响锅炉安全运行。
三。防止类似事故的措施。建立健全必要的规章制度，并认真执行。
2。培训和评估消防员，提高消防员的素质。
3。安全附件和自动控制系统在运行时应始终处于灵敏可靠的状态。