消防登高面和作业场地应把握的要点

高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主楼，进行消防车登高作业，消防人员进入高层建筑营救被困人员和灭火的建筑立面。攀登作业现场是沿着建筑物的攀登面进行攀登作业的操作室空。高层建筑复杂的布局和使用功能给灭火救援带来诸多不利因素，特别是消防登高面和作业场地设计欠考虑，发生火灾时消防车无法接近主体建筑进行救援，造成可避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和工作场地对高层建筑的消防安全起着非常重要的作用。但有些设计施工单位注重建筑立面造型和建筑内部功能的设计，往往对消防登高面和作业场地的设置不够重视。因此，笔者认为，在对攀登面和作业现场的审核中，应把握以下几点:
1。掌握建筑立面与爬坡面的关系
1。作为消防车的爬升面，为了保证消防人员从楼梯间进入高层建筑，尽快到达着火楼层，进行灭火救援，必须有楼梯或通过楼梯间的出口。
2。不应在爬升面上设置大面积的幕墙玻璃，以免幕墙爆裂对正常爬升作业造成不利影响。
3。攀爬面的每一层都必须设有门、窗或开口，以便消防队员通过攀爬车辆进入建筑物内部。
4。屋顶疏散平台和避难层必须与爬升面一致，以保证爬升车能及时营救屋顶疏散平台和避难层内的人员。
5。攀爬时应避免大面积广告牌。
6。允许将下降立面作为爬升面，但应处理好下降宽度与层高的关系。因此，每层的宽度不应大于建筑物高度的n倍，应根据不同城市不同登高车的倾斜角度确定系数n。
二。把握登高作业场地的设置形式
在一个土地稀缺的城市，为了更加合理有效地利用土地资源和土地利用率，降低投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑高度等实际情况适当增加道路宽度，结合登高作业面环形通道作为登高作业场地。这不仅有利于沿攀登面进行多方位灭火救援，也有利于节约土地资源。
1。确定车道和建筑物之间的距离和宽度。为保证紧急情况下车辆的交叉，并考虑云梯车的腿跨，车道宽度宜设置为6-7.5m双车道；根据火灾现场实战经验，车道距离建筑物的距离不应小于5m，距离建筑物的距离可根据建筑物高度和当地消防队云梯车的配备情况确定。例如，在其管辖范围内配备的额定工作高度为52米的马基·路斯云梯车，根据车辆的安全工作范围，应在距离建筑物5-13米处设有车道。具体位置也要根据火爬平面来定。
2。爬坡场空叉车范围内不得有空管道、高大树木、路灯等障碍物。消防车道附近应有消防车取水的设施，该范围内不应有影响消防车停放的地下车库和人防工程出入口。消防车的作业平面范围主要参照消防车的技术参数确定。高度约50米的建筑物，距灭火面17.89范围内不得有妨碍攀登的建筑物和脚手架空。因此，高度超过50米的高层建筑，有一个18米的消防车操作间空，沿爬坡面设置7-8米宽的消防车道，与建筑物的距离为10-11米，这样基本可以满足高层建筑的一般爬坡作业。但如果建筑高度在30米左右，那么消防车的臂高不需要50米，向上倾斜角度适当减小，那么消防车空的操作空间可以适当减小。根据计算，预留14米空左右的攀爬空间就足够了。
三。把握工作现场与周围环境的关系
1。登高作业现场必须坚硬，其承载能力应满足大型消防车的载荷要求，并设置消防车道直接进入登高作业现场，以保证登高车能快速到达现场开展灭火救援工作。
2。在攀登面和攀登作业现场应避免架设影响攀登作业的电力空线路、通讯线路和电车。
3。登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、绿化等发生冲突。登高作业场地应尽可能设置在用地红线内。
4。爬坡作业场地尽量平坦，范围内不能有大的高低差，以利于爬坡车的操作，并快速调整停留角度，保持车的稳定。
5。消防栓和水泵接合器的位置应合理布置，避免消防车供水与登高作业发生冲突。根据灭火的实际需要，距登高作业现场40米处应有两个以上的环形消防栓。因为一辆登高车或者高压喷车出水，一般需要两辆普通消防车同时供水。所以要给供水车和空预留车位。水泵接合器应位于离攀登作业面足够远的地方，这取决于实际情况。普通消防车的供水泵接合器供水时，不会占用登高车的工作场地，影响登高作业。