小城市不必多修大跨度桥修桥也要多些节约意识

有些地方，尤其是县级市，为了留下自己的景观和形象，不惜重金修建大跨度桥梁，这种倾向是存在的。这是非常不必要的。其实有时候成本低的小跨径桥梁也能达到同样的功能。这是记者近期采访发现的问题。

目前，我国正处于城市建设的快速发展时期，许多地方修建了桥梁和道路，造福于民，为经济发展奠定了基础。但是，一些地方政府在桥梁建设上追求新奇和新奇，把桥梁打造成标志性的景观工程和形象工程，城市的亮点，盲目追求一座宏伟的大跨度桥梁。有的甚至在招标过程中明确提出，非大跨度桥梁不要建，即使小跨度桥梁也能满足交通功能，但因为太普通、没特色而被拒，宁愿多花钱建大跨度桥梁。

一般来说，大跨度斜拉桥每平方米造价1万元，小跨度简支梁桥每平方米只要3000元。桥梁采用大跨度或小跨度，造价相差几百万元。专家认为，不是大跨度的桥有一定的效果，才是最完美的。有时候，会适得其反。如果你花了很多钱，你会留下一个愚蠢的怪物。有时候还不如小跨度的桥漂亮精致。在一座桥梁的设计中，首先要进行流量统计和功能调查，至少要把整个设计时间的四分之一花在方案的初步调查和综合比较上。结合穿越道路、河流的具体情况，综合考虑功能、造价、景观等因素。大的大，小的小，少了行政干预和长官意志，多了节约意识。

全国劳动模范、铁道部第三勘察设计院教授级高级工程师李介绍了天津津滨轻轨高架桥建设情况。根据实际需要，他们采用了组合梁和框架墩方案，设计了五联3×25小跨度连续组合梁、预应力框架墩等。以合适、经济、合理的桥梁方案和复杂的桥梁结构设计，解决了城市轨道交通小夹角跨越宽阔城市道路的技术难题。这座小跨度桥梁不仅景观效果好，而且比大跨度桥梁节省工程造价300多万元。

比如在青藏铁路拉萨河大桥的设计中，铁道三院的工程设计人员运用高科技手段，采用了钢管混凝土连续拱桥，这是一种美观现代的结构型式。光滑的拱圈，在刚硬的青山映衬下，恢弘中透着典雅，沉稳中透着轻盈，满足了俯视和近观两种需求，充分体现了其现代性和时代特征。同时，这座桥的地域和民族特色赋予了它特殊的色彩。设计介绍了藏族民俗中的哈达，经幡的飘逸，青藏高原上连绵起伏的雪山形象。纯白的桥像一条洁白的哈达，飘扬在青山碧水之间。

最近，建设部部长汪光焘在谈到新时期的建筑方针时，也重申了“适用、经济、尽可能美观”的建筑方针。“应用”要突出“以人为本”。安全是第一位的，包括结构安全和使用安全。“应用”的本质是使用，包括舒适使用，满足用户；使用功能要适度、适当；使用价值要切实有效。“经济”应强调投资效益、资源节约和环境保护。要兼顾建设价格和维护成本，提倡节约，避免奢侈。“美”是建筑艺术的美，外部和内部空要结合起来，与周围环境相协调；要体现地域特色和民族文化，处理好传统风貌与外来文化、开放社会和民族精神的关系。要考虑新技术、新材料、新工艺、新思想的综合，突出时代精神。美不是奢侈，而是以适用性和经济性为前提。特别需要强调的是，中国仍然是一个发展中国家，我们仍然处于并将长期处于社会主义初级阶段。城乡、区域差异大，环境资源压力大。经济不富裕就是富裕，绝不能不顾环境和资源追求奢华。特别是当前，一些地方不顾财力盲目建设，追求高标准建筑，建筑领域铺张浪费、急功近利的现象日益滋长蔓延。有必要重申“可能的情况下注意美观”。