水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治(一)
1.前言
由于公路具有机动、灵活、直达、快捷、适应性强、服务面广等特点,在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用,具有良好的发展前景。目前,我国公路尤其是高等级公路发展迅速,高等级路面的舒适性和平整度越来越受到人们的关注。但是,对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况来看,出现开裂、沉陷、错位等损坏的情况并不少。
2。水泥混凝土路面板损坏原因
2.1路基施工原因
(1)路基填筑使用了不合适的材料。根据公路建设规范,一般情况下,不能压实到规定压实度,不能形成稳定填土的材料不能用于路基填筑。例如沼泽土壤、泥炭、含根的材料、杂草和易腐物质;液限指数大于50%,塑限指数大于25%的材料;有机质含量大于3%的物质;含水量与含水量之差大于2%的压实材料等。但由于施工单位对路基填料把关不严,使用了不合适的材料,导致路基下沉或塌陷,影响路面,直至路面混凝土板被破坏。
(2)软基处理不当。软土地段路基填筑前,应先查明地基承载力,然后采用合理的软基处理方案和施工工艺。通常软基处理方案有:混凝土回填土方、石方、碎石、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格栅或以上两种方案的组合等。但在施工中,软基处理方案或施工工艺不合理,未按要求认真处理或施工中处理不完善等。,对路基的稳定性造成隐患,导致路基下沉或滑移,最终影响路面混凝土板。
(3)路基土方填筑中的问题。施工过程中:
①施工单位没有严格控制规范要求的每层填料的松铺厚度,有时填料的松铺厚度达到60 ~ 80 cm,使路基填料的压实度难以达到规范要求的下限;
②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够。施工单位为了达到路基的有效宽度,往往不按规范要求挖台阶、分层填筑到路基要求的宽度,而是在边坡上倾倒一些松散土,用人工摊铺夯实,使填筑的路基远远达不到密实度要求,造成路基滑坡、逐层冲刷;
③路基填筑每层的填料没有用平地机或其他整平机械整平,整平效果不好,使低凹的地方达不到密实度要求,大量积水;
④路基施工时,未按要求做一定的横坡;路基施工临时排水系统不做或不畅通,使大量积水渗入下层路基,严重影响路基质量;
⑤填筑路基石料或土石混合料时,石块直径过大,使填石路堤或填石混合料路堤的密实度达不到规范要求。由于上述施工原因,路基的稳定性受到一定影响,直至路面混凝土板受到影响。
(4)填挖交界处施工不符合规范要求。当路堤在斜坡上或填挖交界处,或在原路堤上,或在垂直道路中心线测得的坡度大于1: 5的斜坡上时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1m,用小型机具压实,并向内侧倾斜2%,台阶上不得有积水,然后分层填筑压实,以保证路堤的稳定性,达到规定的压实度。但是,在施工中,施工单位遇到了上述情况。填筑路堤时,施工段未挖成台阶再分层填筑压实,影响路堤填筑质量,对混凝土路面板造成隐患。
(5)结构桥台回填不符合要求。目前,从已建成通车的道路来看,台背构造物隆起是普遍存在的问题,但最明显的是台背下沉或错位,这主要是由于台背回填质量不好造成的。桥台回填要求每层松铺厚度不大于20cm,压实度达到95%,回填材料粒径不大于5cm,并具有良好的级配和透水性。但施工单位在台背回填时,未严格控制松铺厚度,回填材料选择不细致。仅用人工压实,有时甚至用小型机械压实,只是一种形式和敷衍。台背回填尺寸未按规范要求开挖,导致回填材料无法压实到规定的密实度。现在在桥台回填中最容易被忽视的是,挖出来的桥台填在桥台中间,虽然符合要求,但是边缘不是透水填料,所以没有换填。因此,渗入路面的水存在于桥台中,久而久之会影响路基的稳定性,导致桥台下沉,路面板破坏。
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