水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治（一）

1.前言
由于公路具有机动、灵活、直达、快捷、适应性强、服务面广等特点，在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用，具有良好的发展前景。目前，我国公路尤其是高等级公路发展迅速，高等级路面的舒适性和平整度越来越受到人们的关注。但是，对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况来看，出现开裂、沉陷、错位等损坏的情况并不少。
2。水泥混凝土路面板损坏原因
2.1路基施工原因
(1)路基填筑使用了不合适的材料。根据公路建设规范，一般情况下，不能压实到规定压实度，不能形成稳定填土的材料不能用于路基填筑。例如沼泽土壤、泥炭、含根的材料、杂草和易腐物质；液限指数大于50%，塑限指数大于25%的材料；有机质含量大于3%的物质；含水量与含水量之差大于2%的压实材料等。但由于施工单位对路基填料把关不严，使用了不合适的材料，导致路基下沉或塌陷，影响路面，直至路面混凝土板被破坏。
(2)软基处理不当。软土地段路基填筑前，应先查明地基承载力，然后采用合理的软基处理方案和施工工艺。通常软基处理方案有:混凝土回填土方、石方、碎石、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格栅或以上两种方案的组合等。但在施工中，软基处理方案或施工工艺不合理，未按要求认真处理或施工中处理不完善等。，对路基的稳定性造成隐患，导致路基下沉或滑移，最终影响路面混凝土板。
(3)路基土方填筑中的问题。施工过程中:
①施工单位没有严格控制规范要求的每层填料的松铺厚度，有时填料的松铺厚度达到60 ~ 80 cm，使路基填料的压实度难以达到规范要求的下限；
②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够。施工单位为了达到路基的有效宽度，往往不按规范要求挖台阶、分层填筑到路基要求的宽度，而是在边坡上倾倒一些松散土，用人工摊铺夯实，使填筑的路基远远达不到密实度要求，造成路基滑坡、逐层冲刷；
③路基填筑每层的填料没有用平地机或其他整平机械整平，整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求，大量积水；
④路基施工时，未按要求做一定的横坡；路基施工临时排水系统不做或不畅通，使大量积水渗入下层路基，严重影响路基质量；
⑤填筑路基石料或土石混合料时，石块直径过大，使填石路堤或填石混合料路堤的密实度达不到规范要求。由于上述施工原因，路基的稳定性受到一定影响，直至路面混凝土板受到影响。
(4)填挖交界处施工不符合规范要求。当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在原路堤上，或在垂直道路中心线测得的坡度大于1: 5的斜坡上时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型机具压实，并向内侧倾斜2%，台阶上不得有积水，然后分层填筑压实，以保证路堤的稳定性，达到规定的压实度。但是，在施工中，施工单位遇到了上述情况。填筑路堤时，施工段未挖成台阶再分层填筑压实，影响路堤填筑质量，对混凝土路面板造成隐患。
(5)结构桥台回填不符合要求。目前，从已建成通车的道路来看，台背构造物隆起是普遍存在的问题，但最明显的是台背下沉或错位，这主要是由于台背回填质量不好造成的。桥台回填要求每层松铺厚度不大于20cm，压实度达到95%，回填材料粒径不大于5cm，并具有良好的级配和透水性。但施工单位在台背回填时，未严格控制松铺厚度，回填材料选择不细致。仅用人工压实，有时甚至用小型机械压实，只是一种形式和敷衍。台背回填尺寸未按规范要求开挖，导致回填材料无法压实到规定的密实度。现在在桥台回填中最容易被忽视的是，挖出来的桥台填在桥台中间，虽然符合要求，但是边缘不是透水填料，所以没有换填。因此，渗入路面的水存在于桥台中，久而久之会影响路基的稳定性，导致桥台下沉，路面板破坏。