浅谈公路构造物施工质量控制

高速公路沿线设置有大量的通道和涵洞(以下简称构造物)。就其功能而言，它既要保证横穿道路的水系畅通，又要满足沿线通行车辆，它是路基工程中的重要组成部分，是路基施工的重点之一，其质量控制应从以下几方面着手：
　　一、调查核实
　　施工单位按照图纸尺寸对构造物基础放样后，应对构造物的设计是否与实际相符进行实地核查。易出现问题的有两个方面：一是与原便道，水系不能顺接；二是涵底标高与水系标高不相符，造成有的地方流水不畅，涵洞长期浸泡在水中。对此，应向监理工程师及业主报告，及时修改原设计方案，使水流顺畅。
　　二、基础开挖与基础处理
　　基础开挖的尺寸既要考虑结构物施工方便，也要考虑后续工作中台背施工机械的展开，为台背填筑打好基础。条件许可，应一次成型，避免重复作业。成型基坑基底应有排水沟，防止基底被水浸泡，基底挖至接近标高时，应做好触探试验，检验地基是否满足承载力要求，如不满足应及时报告监理工程师及业主采取措施进行处理。
　　三、立模与验收
　　这是一项极其细致的工作，构造物施工质量的好坏，这一环节十分重要。一要检查模型几何尺寸，长度、宽度、深度、角度是否在规定要求的允许误差内；二要检查模板和平整度，平整度检查应用2m直尺横、竖、斜各个方向靠验；三要检查模板支撑是否牢固，防止混凝土浇注时出现跑模；四要检查模板之间接缝的处理，如模板接缝不好浇注时会出现漏浆，结构物外观出现蜂窝麻面，强度降低，影响外观质量；五要检查沉降缝的设置，保证基础、墙身、盖板的沉降缝在同一垂直线上。
　　四、钢筋网的检验
　　构造物一般只有盖板为钢筋混凝土，而墙身、基础多为素混凝土或浆砌片石，盖板钢筋网的检验：一是检查钢材是否为指定用材或经监理工程师认可的钢材；二是检查钢筋规格是否符合设计要求；三是检查焊接强度、形式是否符合规范要求；四是检查钢筋网制作是否符合图纸要求。混凝土浇注时钢筋网与模板之间必须有足够的净保护层，以防止钢筋出露。
　　五、混凝土浇注质量控制
　　混凝土质量控制应做好三个方面的工作：
　　1.材料控制
　　根据混凝土设计标号，选择经过检验合格的品牌水泥，依据当地资源选择混凝土的粗、细集料，粗细集料进入场地前，施工单位试验室和监理工程师试验室都要依据规范做试验，不符合规范要求的材料不得进入场地。监理可根据试验数据，提供一些符合要求的集料供施工单位选用(尽量用正规生产单位的集料)。施工用水必须是无污染的可饮用水。
　　2.机具设备和备料
　　根据一次施工工程量的大小，检查备料是否充分，所需机具设备是否齐全，是否有备用设备应急，以防止因待料或机具故障抢修而停工，出现施工缝影响混凝土质量。
　　3.施工工艺控制
　　严格要求按质量法配料施工，材料车过磅，倒料不得整车下翻，应用产筒导引或铁掀铲下，下料层厚度不得超过40cm，超高应用钉耙转移，不得用振捣棒赶料。振捣混凝土时，振捣棒应直插斜提，提出速度应慢，防止出现空洞。根据振捣棒的作用半径，棒位应均匀，振捣到位不得漏振。根据规范要求，加密随机取样做好坍落度试验和混凝土强度试验，混凝土浇注完毕应及时进行养护，按不同季节和天气情况做好相应的养护工作。防止因养护不及时、不合理而损坏混凝土的内在质量。
　　六、台背填筑
　　为保证台背填筑施工质量，施工人员可做好如下控制：
　　1.控制回填材料，台背回填不宜采用单一材料，应采用混合料，对于土、石不同区域，选用不同的混合材料，把构造物当作刚性体，把路基作为相对柔性体，而台背介于二者之间，台背作为路基体与构造物之间的过度，相对沉降是一个缓变过程。为防止因沉降差突变出现跳车，混合料可进行试配及试验，以选择合适配合料。
　　2.落实配套机具和专业施工人员，台背回填机具应配套齐全，施工人员要专业化，相对稳定。
　　3.控制施工工艺，台背回填尽管大型机械作用效率低，但必须坚持上大型机械，特别是大开动压路机。为此，构造物的基础与路基相接挖宽不得小于4m并逐级挖出60cm×100cm的台阶。台背填料每层松铺厚度控制在15cm左右，台背50cm以外用18t压路机碾压，50cm以内用电动打夯机夯实。由于每层厚度较簿，平整十分重要，要用人工精确平整，压实才能均匀一致，由于采用混合料，压实度只能通过试验确定的碾压遍数进行控制，因而台背回填质量监理人员应全过程旁站监督。