济南物流企业将提高12%运价

对迫于市场竞争压力不得不在油价飞涨情况下硬挺的济南物流企业来说，济南市现代物流协会提出的物流行业运价提高不超过12%的指导价有望改变物流企业零利润的现状。
　　面对一路走高的油价，济南物流企业成本急增。但为了保全现有市场份额，大多数企业却不得不硬撑不涨价，寄希望于协会运价指导价的出台来缓口气(导报8月11日A3版曾以《硬撑不涨价，物流企业迫做“猪坚强”》为题进行了报道)。随着济南市现代物流协会将拟提高12%运价的指导价格意见报备山东省物价局，情况似乎正朝物流企业期待的方向发展。
　　济南市现代物流协会副秘书长张敬芬告诉记者，8月22日济南市现代物流协会将《关于油价上涨对物流企业影响的调查报告》向济南市物价局等4部门进行了报告和备案。8月26日，济南市物价局同意其提出的在6月20日运价的基础上酌情提高不超过12%作为指导价，并向山东省物价局备案。
　　据张敬芬介绍，自今年6月20日油价再次提高之后，柴油价格与2003年相比，每升上涨了3.33元，涨幅达到115%。济南市现代物流协会调研发现，油价上涨已使大多数物流企业处于零利润甚至是亏损经营状态。张敬芬还说，根据物流企业自测各种费用成本利润比重，油费所占的比重达到了企业总成本的50%左右，多数企业因油价上涨，总成本攀升10%以上。如新南方物流仅广州专线每年就增加400万元费用，广野快运每年增加成本300万元。多数规模较大的物流企业处于零利润经营，规模较小的企业亏损，一些无法承受成本压力的小物流企业不得不停业。“根据物流企业提高运价的要求，我们借鉴南方部分城市运输行业协会在运价指导上的做法，提出了济南物流企业可根据企业实际在6月20日运价的基础上酌情提高不超过12%作为指导价，以增强自身抗风险能力。“虽然物流企业通过内部挖潜、防范风险、开拓新的业务增长点来自救，但并不能从根本上解决企业面临的成本压力。市场的风险还是应由供需双方来共同承担。”山东佳怡物流有限公司总经理王琳这样对导报记者表示。佳怡物流为了弥补油价上涨带来的损失，开辟了农业物流试点，试用更换机油滤芯进行节油，但仍然无法化解油价上涨产生的成本压力。王琳认为，合理调整物流行业的运输价格可避免恶性竞争，而且通过提高价格消化了油价上涨的成本，还可促使企业更好地做好服务。