奔驰A级是什么

奔驰A级是奔驰系列车之一。上一款奔驰A系列是1997年出的。当全球销量达到110万辆时，奔驰推出了更具诱惑和创新意识的全新A系列，希望延续A系列的神话。

奔驰A级是奔驰系列车之一。上一款奔驰A系列是1997年出的。随着全球销量达到110万辆，梅赛德斯-奔驰最近推出了一款更具诱惑和创新意识的新A系列，希望延续A系列的神话。

新的A系列将于2005年秋季正式推出。新A系列有两大款式:五门两厢和A系列最早出现的三门两厢。

系列介绍

自1997年以来，梅赛德斯-奔驰A系列房车已成为城市的热门话题，生产

已达到5.5万台。但奔驰不会放松提高标准的步伐。你可能对A系列房车比较熟悉，原长3.6米。现在A系列房车加长到3.77米，可以享受更宽敞的内饰空。3.77米长的A系列房车有两种设计——优雅和Avantgrade。可以根据自己的意愿和需求选择自己的A系列房车。汽车的推广不止于此。散热格栅和驾驶员座椅装饰都发生了显著的变化，设计师不会放过每一个微小的区域来提高汽车的性能。在安全标准方面，A系列房车从一开始就设定了正确的标准。为了不断改进，我们努力提高汽车的安全性，如& # 8221；三明治& # 8221；原理，防抱死制动系统和电子跟踪稳定范围(ESP)，可以选择额外的窗袋加强侧面保护。我们致力于提高您的驾驶乐趣和乐趣。A190发动机125马力。目前，奔驰A级是其系列中的最新车型。

基本信息

价格:34万元外形尺寸(长/宽/高):3606/1719/1575mm

排量:1598.0 cc产地:欧洲:奔驰a级。

理论油耗:7.7升/100公里

标准变速器:5速手动/自动变速器

排量:1598立方厘米最高速度:178.0公里/小时

体重:1115公斤轴距:2593毫米

精彩点:女生非常喜欢的模特

遗漏点:做工不如高尔夫

外观设计

新的

A级变得更漂亮了，但是基本的设计原则没有变。比如三明治底盘的方案，车身的款式，一切都没有像以前那样彻底革命，而是以熟悉的方式完成了产品的进化。现在的A级更强更自信，车身依旧是原来的风格，但是腰线上升，窗面积增大，侧面边缘线很突出，拉长，车轮罩向外拱。再加上一系列强调的横线，公路上的新A级驾驶更加引人注目。

无论开车还是骑车，谁不想轻松，所以极致紧凑的概念现在已经不流行了。新款A级轴距2.57m，宽度1.76m，高度1.59m，与前代车型相比，四门车型尺寸明显加大。3.84米的车身长度比上一代更长，但仍比奥迪A3、宝马1系、大众高尔夫等竞争对手短40厘米。当然，在拥挤的街道上寻找停车位时，又变成了优势。

虽然车身长度的增加被较长的前部部分抵消，但内饰空的增加是明显的。肩宽增加了9厘米，让人们在车内有更多的活动空间。leg 空介于标准型和上一代的扩展型之间。选装的百叶窗式车顶会占据车内高度，但依然给人宽敞明亮的印象。

电源介绍

在动力方面，新开发的四缸发动机平均油耗降低了10%，而动力输出增加了38%。新的A系列以其独特的盒子形状很容易与其他类似的型号区分开来。动感、智能、感性的外观，全新设计的大灯，醒目的散热器格栅，以及重新设计的车身尺寸和比例，也保证了新A系列看起来更加强大。新A系列与老款相比，长度和宽度分别增加了232 mm和45 mm。

安全性能

第二代奔驰A系列在技术上保持了传统优势:为了提高驾驶舒适性和安全性，新款A系列采用了200多项最新专利。新开发的预警安全带和空气囊代表了奔驰的最新技术，如自适应双向前气囊、安全带预紧器、新开发的安装在前气囊位置的头部/胸部气囊等。

室内装饰介绍

上一代A级车座椅位置比较高，新车也是。优点是上下车很方便，但是夹层结构让车的地板有点高。坐在车里并不像在高大的SUV里那样舒展双腿，但整体感觉是愉悦的。多功能方向盘后面的圆形仪表清晰易读，可选加价的导航系统在操作上无懈可击，只是前座的头枕在换挡时有点碍事，座椅腰部支撑的调节也不是很方便。另外，a柱虽然已经设计的比较薄了，但是停车的时候对视线还是有一定影响的。

行李厢容量也增加了，更加方便实用。打开行李厢门，直接放入婴儿车，不做任何折叠。后座靠背降低的话，容积可以增加到1370升，降低的靠背可以和行李厢地板形成一个平面。如果需要更多空房间。拆下后排座椅的座垫，放在行李厢地板下，或者额外348欧元购买行李厢可变装置，这样除驾驶员座椅外的所有座椅都可以拆下来，装载量可达1995升。放下副驾驶座，深度可达2.34米。

减震系统

在驾驶操控方面，新A系列也是独一无二的。底盘上的主要创新是后轮轴，它可以确保最高精度的路径和良好的防侧翻性能时，转向。另一个亮点是，他采用了全新的选择性减震系统作为新A系列的标准配置，这是该系统首次在汽车上正式使用。减震系统可以根据不同的驾驶条件自动调节减震器的压力，从而有效提高乘坐舒适性。

操纵方面

A级车重心比较高，很难成为强调机动性的驾驶型车。外侧方向盘要承受更大的侧向力，保证11.1米的转弯直径就很好了。但是新A级的操作明显比上一代更灵活。虽然是前轮驱动，但是转向不足的倾向不明显。如果驾驶风格过于鲁莽，敏感的ESP系统会及时介入，刹车系统表现良好。总之安全性得到充分保证，新的A级不会重蹈覆辙。

与上一代相比，A170的发动机功率从102马力提高到了116马力。1.7升四缸发动机倾斜59度，每缸2个气门，可变长度进气管用于增加扭矩。发动机高速旋转，声音轻无抖动，随时都能提供良好的加速感。然而，随着功率的增加，服务质量也增加，这相互抵消。但是加速结果并没有多大改善，反而油耗增加。如果开得太快，油耗会接近每100公里10升。因为我们的测试车配备了很多可选配置，所以重量增加了很多，没能达到工厂公布的加速结果。5速变速箱变速平稳，手感不够准确。

试驾体验

一年前日内瓦车展推出时，全新奔驰A级的口号是A作攻击。作为第一款真正的紧凑型奔驰，新款A级有一个明确的目标:以运动风格冲击豪华紧凑型车市场。

作为汽车行业的鼻祖，奔驰很少遇到这样的情况:挑战全球最大的竞争对手，而且是后来者。在紧凑型车的世界里，大众高尔夫一直是标杆，奥迪A3和宝马1系在奢侈品牌中都有庞大的粉丝。奔驰知道自己的情况，知道如何进攻这条防线。也许进攻真的是最好的方式。

没错，奔驰全新A级车的关键词就是运动。环顾四周，你可能有点奇怪。A200车身上找不到任何传统的奔驰线条。两厢车身甚至有点奇怪，车身比例和形状都有些夸张。正面采用AMG车型才有的双横网，真的很有动感。

A级车作为奔驰品牌的入门级产品，内部技术还是比较优越的，但是选材相对“低调”，A200车型配置丰富。

车内的氛围也很运动，到处都是纯铝的装饰。方向盘、出风口等关键细节的材质并不因为水平而妥协奔驰的高标准。座椅记忆、方向盘、保险杠等部件都是奔驰汽车的经典款式。可以说，在紧凑型车型中，新款A级车的内饰极具运动感。运动型前排座椅令人惊艳，一体式头枕下的镀铬长条孔让人联想到赛车座椅。坐在上面很贴身，也没有失去舒适感，这是奔驰一贯的传统。

其实新款A级车车身不到4.3米，但是轴距2.7米。不过这次奔驰显然没有顾及空的实用性，而是把外形和驾驶性能放在了更高的位置。因此，后排空房间和行李厢的储物能力受到不同程度的影响。后排座椅的座垫有点短，从座椅的形状来看，显然是为两位乘客设计的。对于高个子乘客来说，头顶和腿部之间的空间空可能会很拥挤。

新款1.6升涡轮增压直喷发动机有两种调节方式，A200上156马力，A180上122马力，均配有7速双离合器变速箱。在A200上，这种组合具有出色的运动性能，在需要快速驾驶时具有很高的乘坐舒适性。虽然发动机低速时的扭矩不强，但可以保证平稳过渡。变速箱换挡快，即使伴随着双离合变速箱特有的只有驾驶员才能察觉的轻微打滑，也没有挫败感。但是在城市走走停停的路况下，双离合变速箱会显得有些犹豫。

一旦转速超过2500 rpm，增压器就会进入爆炸阶段，加速能力会变得非常凌厉。所以A200超车能力高，使用运动换挡模式可以充分发挥增压器带来的扭矩。方向盘后面有一个拨片，在手动模式下可以实现相对纯粹的手动换挡。但是，很多时候，我会选择经济模式。变速箱很注重省油。车速小于80 km时，车速很少超过1500 rpm，行驶油耗可以很好的控制。

说到省油，A200结合了ECO自动启停系统和Auto Hold功能。只要打开中控上的ECO键，车就会停在D档，发动机自动熄火。这时会深深踩下刹车踏板，启动Auto Hold，让司机抬脚。功能工作时对乘客上下车和打开行李厢没有影响。除了踩油门之外，只有当驾驶员松开安全带、打开车门或挂N档时，发动机才会重新点火。当车辆耗电量小，电池充足时，熄火时间可达2分钟以上。该系统不仅实现了瞬时零油耗，而且大大降低了驾驶强度。整个系统工作非常令人信服，对拥挤城市的司机有很大帮助。

A200在高速行驶时稳定性高，底盘和转向让人有自信。其悬挂灵活牢固，能吸收路面波动，提供稳定支撑。但是在测试领域，不是很适合司机。首先，A200的底盘调整出色，车身刚性好，值得表扬。在卷桩过程中，身体姿势流畅，支撑稳固，身体动作循序渐进，给驾驶员清晰的反馈，让驾驶员快速找到良好的节奏，尝试追求更快的速度，考验车辆的极限。然而，问题随之而来。首先方向盘操作快了好像慢了下来，车头的反应有点滞后。如果你想跑得快，司机应该有耐心，对待方向盘要更加温柔。克服这个问题，下一个困难就更麻烦了。前轮的抓地力极限刚刚出现，稍有打滑，ESP立刻完全接手工作。首先，刹车是用来控制打滑趋势的。如果司机继续加油，动力就会被没收。

这一系列动作会让在极端区域也能轻松导航的驾驶员感到困惑，因为ESP动作会影响前轮的轨迹，而且虽然速度降低，但会造成较大的转向不足，反而会削弱车前的转弯能力。连续转弯也会遇到类似的问题，因为ESP正忙着修正打滑趋势，会影响再转弯的流畅度。A200的ESP对于运动驾驶需求来说似乎有点过于谨慎。

从A200的操控性能可以看出一些端倪。奔驰品牌对都市跑车的理解首先应该是稳定性高，让人开起来有信心。虽然是目前最年轻的奔驰车型，设计方向是动态的，但全新的A级车依然传达了奔驰对安全可靠的一贯追求。A200比以前的车型更坚固，更有趣。想要寻求更高的速度水平，更开放的操控空，可能要在A260车型和未来A45上找到答案。

价格参考

价格方面，保持了A系列平易近人的优良传统。三门A150出厂价格17632欧元起，五门车型18502欧元起。新款A系列的标准配置包括智能空调节、集成多种控制功能的方向盘、动力转向、ESP、选择性悬挂系统、头部/胸部和前部气囊以及预张紧安全带。

最新款

180 L轿车

一辆200升的轿车

提供

1.5L排量

热

变速箱

指导价格

商家报价

2011款奔驰A级(进口)A160

无级变速

23 . 8万

219,000-238,000

1.7L排量

2011款奔驰A级(进口)A180

无级变速

27 . 8万

256,000-278,000

第三代

日内瓦车展2012给我们带来了全新的第三代奔驰A级，车身尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm，全新的小钢枪造型，动感内饰，离地间隙比上一代减少150mm，风阻系数0.26，225/45 R17的轮胎，四杆独立悬挂，轻量化的铝制下下摆臂，让我们耳目一新！

动力系统方面，奔驰A级将同时配备多种汽油和柴油发动机。汽油机的排量从1.6 L到2.0 L不等，包括90kW/115 HP A180(1.6l汽油涡轮增压)、115kW/156 HP A200(2.0汽油低增压版)、155kW/211 HP A250(2.0汽油高增压版)为了降低新A级的碳排放，所有车型都配备了发动机启停功能。在变速箱方面，A级提供6速手动变速箱和7G-DCT双离合变速箱供选择。

新款A级几乎拥有所有奔驰S级安全配置，包括车道偏离预警、碰撞前刹车辅助、注意力辅助系统、坡道辅助系统等。奔驰还配备了预保险& reg；预防性乘客安全保护系统。其核心功能是在车内电脑感觉G值异常时，通过收紧安全带，将座椅调整到最佳碰撞坐姿，关闭车窗，将乘员伤害程度降到最低。