浮漂吃铅量与浮漂灵敏度的关系

【/h/】相信很多钓鱼的朋友都喜欢吃含铅量很大的鱼漂，我也不例外。那么铅的消耗和浮子的灵敏度有什么关系呢？

例如，如果两辆相同的卡车，一辆空和一辆装满沙子的卡车。以同样的速度下坡。那辆装满沙子的车比空更难刹车。(惯性与质量等有关。质量越大，惯性越大。中学学完物理，就不说了。不信你就站在火车前500米看情况，开个玩笑。)

说到这个，就不得不说浮子的灵敏度和惯性的关系了。当然，这必须和两个只是材质不同，其他都一样的彩车相比较。如果我们想把一个浮子拉到水里，我们需要比浮子本身大得多的铅皮。我们以整平水为例(挂钩和底部一样)，也就是说吃铅多的浮子，加上需要铅皮多吃铅少的浮子。

说到这个，我们可以这样理解。以整平水为例，因为铅耗大的浮线组整体质量大于铅耗小的浮线组。当受到同样的向下的力时，吃了很多铅的浮子是不是就像装满沙子的卡车一样，很难刹车？也有人提到过空心漂吃铅多没人用的问题。我没用过。我只能说空心浮含有空气体，受温度影响极不稳定。这可能是原因。

了解彩车铅消耗率

【/h/】浮子的铅消耗率是整只浮子的重量与整水时铅分配总量的比值。初冬的时候钓了一条小鲫鱼，没有备件。我只好换成差不多大小的泡桐漂，铅减少了一个半。我不想让嘴里的鱼变得更加敏感和清晰，更不用说& ldquo浮铅与食铅的比值越大，越敏感。是吗？我当时很迷茫。& ldquo浮动与吃铅的比例& rdquo这是一个很有争议的话题。两个形状相同但铅比不同的漂浮物对吊钓线组有什么影响或作用？谈谈自己的理解。

首先，浮动材料对铅消耗率的影响。

【/h/】浮子分为浮子体、浮子脚、浮子尾三部分。

【/h/】浮脚可采用实心尼龙棒、玻璃钢棒、碳素材料棒。这些材料的比重(比重范围大致为1.4 & mdash2.1)都大于水的比重。

浮尾可以用实心尼龙杆、玻璃钢杆、碳素材料杆、空芯塑料管制成，只有空芯塑料管的比重小于水的比重。

【/h/】作为主浮体，浮体是决定铅消耗率的核心因素。目前，漂浮的主要材料是孔雀羽毛、轻木和芦苇。

【/h/】孔雀羽毛比重高，很难浮铅消耗率2.5倍以上；

轻木和芦苇可以做铅耗比3倍以上的浮子(比如轻木罗汉II伏的3号浮子，自重0.8g，铅耗重2.5g，芦苇宝来LB-0301的4号浮子，自重1.16g，铅耗重3.56g)。

同时，浮体、脚和尾的长度和厚度，尤其是空心尾，对整个浮体的比例影响很大。单纯追求高铅消耗率的浮动，对水情鱼情没有帮助，也是要高价的。

二、浮铅与吃铅比例的物理意义。

【/h/】浮子的铅耗率是整个浮子比重的外在反映，二者成反比。铅耗比越大意味着整个浮子的比重越小，比重越小的浮子可以为线组提供更多的承载浮力。

三.铅消耗率对线组的影响。

【/h/】线组是一个灵活的水下系统，通过线组的整体运动使漂浮物产生视觉信号。彩车的铅耗比例决定了线组的配重分布，铅耗比小铅少，比大铅坠重(也就是俗话说大头在底)，对线组的定位功能、陷住功能、信号功能都会有不同的影响。浮子的铅耗比较大，线组铅坠配重(为方便发言，其他水下部件归为铅坠)较大，线组质量分布更不平衡，反之亦然。

1。对线程组定位功能和聚合诱导功能的影响。使用铅耗比大的浮子，有利于线组快速定位，提高打捞效率，同时也使& ldquo两个钟摆& rdquo加快行程减少了一部分吸引功能，所以不能两者兼得。

2。线组对信号功能的影响。由导线消耗率大的浮子组成的线组，就像是由一个机车和一个空节车厢用绳子连接而成的列车。显然，你先大惯性拉机车再开车厢肯定不容易。鱼咬钩，要先拉铅坠，再带动整个线组。道理是一样的。换句话说，在鱼保持相同吸力的情况下，这样的线组视觉特征是:停滞感线组整体重量越小，越容易启动。丛杰教授的冬季大棚钓瓜子鲫鱼的线组就是一个典型的案例，但线组的重量分布越均衡，越容易启动，漂移越明显，往往被忽略。

【/h/】我个人的理解是，应该把浮点数放入线组的体系中。根据水和鱼条件的动态考虑，铅的消耗比例为1 & mdash2的浮动有利于线组的均衡重量分配，大吃铅的优势离浮动还很远。利用好不同吃铅比例的鱼漂，应该是提高捕鱼技能的一个方面。