【e汽车】全面加速新能源化 奇瑞找到了“狂飙”的秘密

继广汽集团与华为的合作出现变化之后，颇被外界看好的奇瑞——华为强强联合似乎也出现了变化。

在4月7日的奇瑞新能源汽车大会上，奇瑞高层在回答e汽车的提问时候表示，奇瑞与华为就智选车业务的合作“有过接触，有过沟通，仅此而已”。从这个表态来看，奇瑞与华为之间的智选车业务似乎已经遇阻。

事实上，从这场信息量非常大的发布会来看，奇瑞这个“理工男”对于新能源转型显然是做足了准备，要大干一场。

数据显示，2022年新能源乘用车全球渗透率已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%。显然，中国新能源汽车产业发展已经驶入快车道。

值此变革之际，长安、长城、吉利等传统车企纷纷加速新能源化转型，奇瑞当然也不能坐以待毙。“奇瑞各品牌全面新能源化。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在现场介绍称。

首先，奇瑞明确了旗下的品牌矩阵。

奇瑞汽车构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化以及向全球科技公司转型。

作为奇瑞汽车的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，将目光锁在25-35岁的年轻用户群体，切入15-30万级市场。

发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示，iCAR 锚定 25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100% 直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

尽管在此次发布会上没有展示iCAR新车，据悉，iCAR的产品将覆盖包括轿车、SUV等车型。旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发。

如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。

在新能源之夜上，星途品牌发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，并且首发了STERRA ES和STERRA ET两款车型，分别定位中大型电动SUV和电动轿车。

未来，星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20-50万元市场，产品将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。

最后，是支撑以上所有品牌向新能源转型，以及全新产品矩阵的奇瑞的技术储备，包括四大技术领域：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态，将涵盖15大核心技术，这其中既有对现有技术的持续升级，也有对未来趋势、“卡脖子”关键技术的提前布局和自研。

总之就是说，在新一轮的技术革命和产业变局中，奇瑞汽车在做的和布局中的，包括未来智能汽车核心的各个方面，自动驾驶、智能座舱、底层架构、新能源……都没落下。

举几个例子，奇瑞电池技术采用IP68最高等级的防水功能，拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势，尤其是NP2.0技术，可实现无热蔓延、不起火的抗热作用；而在电驱技术方面，奇瑞采用了800V SiC技术，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。

有了这些技术支撑，似乎也不奇怪奇瑞为什么不急着跟华为合作。毕竟，在与华为合作智选车的企业中，奇瑞无疑是研发实力和市场规模最大的一家。

今年车市大乱，在行业整体两位数下降的大环境下，焦虑正在传递给每一个车企。

特别是前段时间，由湖北东风系掀起的价格战席卷整个车市，超40多个品牌，100多款车型参与到了降价大混战。

无论是新能源还是燃油车，都陷入到了“降价伤企业、不降价伤销量”的彷徨中。这几乎也是所有车企，在接下来很长一段时间内不得不面对的“囚徒困境”。

而在这一背景下，奇瑞控股集团却逆势上扬。

数据显示，3月份集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

奇瑞能够逆势增长，说到底还是“理工男”的内核决定的。特别是在当下，新旧时代交换的节点上，新势力也没那么吃香了，消费者还是更信任有丰富造车经验的汽车厂商。

所以，对于汽车品牌来说，只有专注于消费者需求，提升产品竞争力，才能最终收获市场份额。好在奇瑞汽车一直在学习和适应市场变化，以保持竞争优势。

在发布会上，奇瑞汽车除了展现奇瑞作为“理工男”在技术积淀、产品开发方面的优势，还把如何打造“用户品牌”，作为非常重要的部分进行阐述。

如何与用户更好地沟通，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用颇有自己的心得。早在负责捷途的时候，他就号召全体员工直面客户，必须跟用户成为朋友，并且有相应的KPI。同时，他还号召全体员工和经销商都要“人人成为自媒体”，在捷途的短视频自媒体上，不少网红都是来自捷途自己组建的团队，也有很多员工主动参与到了品牌的传播中去，特别是90后员工。

以抖音为例，捷途抖音账号的粉丝量也是最早突破100万的汽车品牌之一，而且这个账号几乎每个月都会组织80场左右的直播，平均每天2.7场。

他介绍说，一般品牌在短视频平台的留资仅为0.12%，而捷途却可以做到0.75%，关键就是用心。

不断锐化“理工男”形象，变得更科技、更友爱，更有温度，同时，还持续跟用户去互动，聆听用户的声音，真正与用户做朋友。

所以，我相信，奇瑞汽车2023年有望持续“狂飙”，在销量、营收、市占率等方面取得更大的突破。