原来18号线的设计思路，并不是解决3号线的拥挤，而是

据数据显示，3号线的日均客流量超过两百万人次，拥挤程度让人不寒而栗；而它旁边的18号线，日均客流量只有十万左右。两两相比而言，简直不可同日而语。

3号线客村地铁站

有人会说18号线的设计有问题，例如站点太少、换乘站太远、站点偏僻等等。事实真是如此吗？下面让我们一起来分析一下吧！

18号线番禺广场站

一、18号线的现状

根据实际情况，分为三部分：18号线、南延线、北延线。

18号线的全线示意图

1、18号线

18号线设计有9站，具体是：

南沙2站:万顷沙、横沥；

番禺3站:番禺广场、南村万博、沙溪；

海珠2站:龙潭、磨碟沙；

天河2站:冼村、广州东站。

广州地铁18号线示意图

目前已开通万顷沙到冼村，预计待明年开始的广州东站升级改造完成‬后，才会开通冼村到广州东站。

根据人员热力图分析，万顷沙、横沥人员最少，沙溪、龙潭次之，番禺广场、万博、冼村的人员最多。这也一定情况的解释了客流量较少的原因。

18号线沿线清晨热力图

2、南延线

南延线又称南中珠城际，2023年3月底开工建设，共设置万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中，10座车站。总工期预计5年。

南中城际

消息显示，南延线路与18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营。也就是说，建成后，从中山岐江新城可以直达至广州珠江新城，预计50分钟到达。

中山香山至珠海的城际，仍在继续规划中，相信不久之后，会有好消息带给大家。

3、北延线

北延线，又称广花（广州东站—花都天贵）城际铁路，2021年9月开工建设，共设置7站，途径天河、白云、花都。预计工期5年，2026年通车。

广花城际示意图

同芳白城际一样，广州地铁将接手北延线的运营管理。这将满足沿线人们的出行需求，给大家带来出行的方便。

我们相信，未来随着广州东站的改造完毕、南北延线的开通运营，一条贯通广州乃至大湾区的南北大通道，呼之即出。

二、3号线的拥挤状况

对于3号线的拥挤程度，广州的小伙伴们都知道，也都深有体会。

数据显示，在2019年的最后一天，广州地铁总客流量达到创纪录的1127万人次。其中3号线的客流量达到了270万人次，占比达到24%，意味着每四个人中，就有1人乘坐3号线。

3号线体育西路站

其中原因，大家都可以聊聊两句，线路长、站点多、经过CBD、天河北，且换乘站多、换乘方便等等。这些都是影响着3号线客流量，最重要的因素。

三、18号线的设计理念

虽然18号线从番禺广场开始，到广州东站平行通行，但是它对3号线的分流作用并不明显。

1、服务南沙

这是它最初的设计理念。南沙距离广州市中心约50公里，从南沙出发，坐公交、或者客车，到番禺、天河需要1个小时，堵车时甚至2个小时。且随着广州对南沙高定位，而4号线又慢又小，明显不能满足南沙居民的快速通勤需求。在此背景下，18号线应声而出。

南沙站设计图

再看看18号线途径的番禺、海珠部分，站点少、线路偏。说到这里，还会有人说18号线是3号线的平行线、姐妹线吗？而实际情况上，18号线并没有分解3号线的运营压力，而且或有加大的可能。

坐18号线地铁，从南沙出发到番禺只需17分钟，到海珠25分钟，到天河30分钟。这在之前想都不敢想的，现在却已经真真正正服务着我们的出行。

2、广州南北方向的大通道

18号线位置，地处广州南北新中轴，串联了南北4区，天河、海珠、番禺和南沙。

随着南中珠城际的开工建设，加上已经运营的18号线，广州东站段和北延线的密切建设中，一条横跨南北、贯通广州的城市高铁地铁即将坐落在美丽的花城。

不仅有利于沿线居民南北方向的快速出行，加上与其它线路的换乘，加强人们之间的交流与合作。

3、连通中山、珠海，甚至深圳、清远

南延线西线的开工建设，就标志着中山加入了广州地铁网。将来东线的建设，一样对珠海有着重要意义。还有规划中深中城际，经过了南延线的二十涌、香山站，换乘深圳一样方便快捷。

南沙的交通位置

而北延线的联络线工程，也同样意味着未来接入清远的可能。大家都是有目共睹的。

四、总结

看到这些，大家还会觉得18号线设计“鸡肋”吗？或许现在我们看到的是3号线的拥拥挤挤。但等多年以后，广州东站的升级完毕、南北延线的通车运营，18号线会不会取而代之呢？

时间会慢慢证明的，就让我们拭目以待吧！

#大有学问#

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