admin 百科大全 2023-04-06 21:02:12

CCKW353型军卡，中国称“十轮大卡车”“吉姆西”

上小学时，非常喜欢看反映解放战争的电影，如《南征北战》《渡江侦察记》《红日》等，对影片中国民党军装备的“美制十轮大卡车”印象很深。这种十轮大卡车，跑起来虎虎生风，停下来威风凛凛。长大后，逐渐知道这种车是美国制造的。今天我们就来谈谈这种十个轮子的大卡车。

一、发展历程

1939年，二战阴云向全世界弥漫，受“孤立主义”的影响，当时美国虽然未正式参战，但积极备战却一刻也没有放松，尤其在军用卡车发展方面，美国依据雄厚的资源，不但牢牢占据世界领先地位，其产品还以“租借”的形式，不断提供给中国、英国、苏联等参战国，直接支援了反法西斯战争。

CCKW353型，此车为长距型

上学时从电影中看到的“美制十轮大卡车”，正是诞生在二战爆发前的CCKW-352/353型军卡，这是一款二战时期非常优秀的军车。提起这辆车，得先从美国雪佛兰汽车公司说起。

威廉·杜兰特

路易斯·雪佛兰

雪佛兰汽车公司创建于1911年11月1日，创建人是世界汽车发展史上传奇人物、美国通用汽车公司缔造者威廉·杜兰特和瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰，二人曾联手开拓汽车市场。1918年，雪佛兰公司并入通用汽车公司，成为通用雪佛兰分部，当时主打产品是多功能货车，其品牌“雪佛兰”享誉至今。

G4100型原型车

1938年，二战在欧洲爆发，远离欧洲战场的美国，根据美国政府的要求，也开始从各方面做战争准备，通用汽车公司雪佛兰分部开始制造了第一辆两轴72马力、配备双后轮的雪佛兰4930型卡车。不久又在4930型卡车基础上，发展出了G4100型原型车，紧接着又在此原型车基础上，发展出采用两轴全驱、全金属驾驶室、配备双层发动机罩的G7100系列卡车。

G7107型多用途卡车

G7100系列卡车有多种改进型，其中G7103型是不带绞盘简化型、G7106型和G7107型是不带绞盘的多用途卡车、G7116型是自卸车、G7133型是钻井车、G7163型和G7173型是特种厢式车。在这众多车型中，G7107型多用途卡车配备全金属车身，可搭载12～18名士兵，能够牵引轻型火炮。

以上卡车都配备雪佛兰3.9升BV1001型顶置气门六缸83马力的发动机，采用四档变速箱和带有前轴接合机构的两级分动箱，液压制动系统配备了真空助力器，车桥悬架配备了半椭圆形弹簧。基本型离地间隙254毫米，行车时速80公里/小时。

1939年，美国陆军发出标书，招标开发驱动形式为6×6、全驱双后轮、载重为2.5吨级别的军用卡车，要求这种新车型能够胜任多种恶劣路况和天气。美军的标书发出后，得到了包括通用、万国、斯图庞克、道奇、克莱斯勒、迪亚蒙德、雷奥等诸多汽车制造企业的踊跃响应，根据美军要求拿出了自己的方案。

ACKWX型6×6卡车

对于这次招标，通用汽车公司是胸有成竹，因为在这方面早有准备，1939年法国陆军也委托通用汽车公司研发了ACKWX型6×6卡车，而1940年法国战败后，通用汽车公司则将已生产的1000辆这种卡车移送英国。按照美国军方的要求，通用汽车公司对ACKWX型6×6卡车进行了改进，使之符合美军的招标要求，最终被美国陆军选中，赋予军方编号CCKW353型。

CCKW352型短驱型

CCKW353型长驱型

通用汽车公司的CCKW353型，其实包括两种版本，CCKW352型和CCKW353型，二者唯一差别就是轴距， CCKW352型是短驱型，轴距3.7米；CCKW353型是长驱型，轴距4.2米。1941年2月，两种版本在通用汽车公司两家工厂开始批量生产。

二、基本特点

【基本参数】CCKW353型车长6.93米，车宽2.32米，车高2.24米(不含帆布车蓬)至 2.80米(含帆布车蓬)，油箱容量150升，油耗39升/百公里，最大行驶里程385公里，标准载重量2.5吨(越野工况)

【基本结构】CCKW352/353型均配备双人全金属驾驶室，半圆形冲压的前轮挡泥板，车头前方有一个水箱格栅，大灯有保护格栅，货厢有钢木结构栏板，顶部可以搭设篷布。1944年还出现“热带型”开顶驾驶室，这种驾驶室是开放式的，顶部可搭设遮雨帆布，两侧是半圆形凹槽取代了配备有机玻璃的车门。两种驾驶室顶部都可配观察舱盖或安装大口径机枪的支架。

CCKW353型全金属驾驶室

CCKW353型热带型驾驶室

【动力系统】采用一台通用动力GMC270型4.4升6缸汽油发动机,最大功率为91马力，最高时速71公里/小时,最大行驶里程385公里。与其匹配的变速箱是华纳T93型5挡变速箱，最高挡为超速挡，再加上双速分动箱，一共可输出10个挡位。

GMC270型4.4升6缸汽油发动机

【改进改型】战争中，通用汽车公司对CCKW352/353型进行了大量改进，到1945年，已经开始生产第六代产品。在CCKW352/353型底盘上，研制了多种变型车，其中包括救援车、油罐车、水罐车、钻井车、自卸车、医疗车、防空车、舟桥车等，有资料称以CCKW352/353型为底盘的变型车之多，在世界汽车史上是“创纪录的”。

油罐车

装载空气压缩机的工程车

自卸车

木材运输车

特种设备车

CCKW352/353型卡车具有马力大、坚固耐用、操控良好、越野性强、易于维修等优点，在二战各大战役都担当了重要角色。到二战结束时，CCKW352/353型总产量近60万辆，当时该车约3000美元一辆。CCKW352/353型不仅奠定了美军2.5吨级别军卡的历史，更推动了世界军车科技的发展。

除美军外，CCKW352/353型在苏联、中国、英国等诸多反法西斯阵线国家也有大量服役。随着二战的胜利，CCKW系列卡车在成为美军象征的同时，也成为了第二次世界大战的胜利象征。

CCKW352/353型在美军中一直服役1956年，后逐渐被M35型军车所取代。

三、来到中国

1941年，日本偷袭珍珠港，美国正式加入反法西斯阵线，数不清的运输船满载CCKW352/353型2.5吨级别卡车，跨过太平洋和大西洋，来到遥远的战场。

根据《租借法案》，中国是反法西斯阵线的一员，可以得到美国军事援助。在美国提供的援助清单中，CCKW352/353型是重要的组成部分，它随着美国援华物资进入中国，与中国军队共同浴血奋战，抗击日寇。当时CCKW352/353型在我国有多种叫法，通常百姓称其为“十轮大卡车”，汽车兵称其为“吉姆西”，而稍有点文化的人则称其为“GMC”，至于其型号，则很少有人提及。

CCKW353型车队行驶在滇缅公路上

通过临时搭建的贝雷桥

查阅历史资料，CCKW352/353型首先从滇缅公路进入中国的，并通过这条公路上演了传奇的运输故事。1940年日军攻占越南后，滇越铁路中断，滇缅公路就成了中国与外部世界联系的唯一运输通道。CCKW352/353型通过滇缅公路进入中国后，很多车辆被就地编入运输部队，因为当时滇缅公路非常重要，非常需要汽车，当年在滇缅公路担负运输任务的各类车辆通常有四五千辆，其中CCKW352/353型是主力车型之一。还有一些车辆进入中国境内后，被分配给其他部队。

路况恶劣，推土机为CCKW353型开道

为了克服滇缅公路及中国西南地区恶劣的公路条件，不少CCKW352/353型前部都装配了绞盘，当车辆陷入泥泞中的时候，绞盘的优越性就能体现出来。

这辆CCKW353型撞翻了一两日军坦克

日军94式轻型坦克

在滇缅公路，中国汽车部队的一辆CCKW352/353型还撞翻过日军坦克。这件事发生在1944年8月的一天，当时一辆日军94式轻型坦克埋伏到公路附近，准备偷袭中国车队，由于当天天气不好，中国军队没有及时发现这个危险的家伙。恰在此时，一辆满载着食品和弹药的CCKW352/353型卡车驶过此处。这辆车的司机名叫邓中华，本是炊事兵，刚学会开车。看到日军坦克时，邓中华非常冷静，他将车停在一个小山坡的坡顶，而此时94式坦克并没有发现这辆汽车。邓中华瞅准时机开足了马力冲下山坡，一下子将猝不及防的94式坦克撞了个人仰马翻，燃起了熊熊大火。这件事说起来令人难以置信，其实日本的94式轻型坦克就是“小豆坦克”，全重只有3吨，装甲最厚处也只有6毫米，装有一挺机关枪。而CCKW352/353型连同货物重达7吨，再加上车身结构坚固，功率很大，撞翻3吨的小坦克也算不上什么难事。

除了前面提到的通过滇缅公路移交给中方的卡车外，CCKW352/353型还通过其他途径进入中国：

一是美军直接移交给中国驻印军的装备，这些部队是美国直接装备训练的，装备水平和战斗力均好于国内部队，装备的卡车都是CCKW352/353型，而不是美国专门供应中国的T234型卡车。抗战结束后，中国驻印军搭乘美军军舰陆续回国，在广东等地稍事休整后，又搭乘美国军舰前往东北和解放军争夺较量，装备的CCKW352/353型最后也都成为解放军的战利品。

二是战后作为“剩余物资”购入的。二战结束后，当时美军在日本、菲律宾等国家遗留包括CCKW352/353型军卡在内的很多装备，当时美国兵急于回家，将这些物资作为“剩余物资”满世界廉价甩卖。这些装备虽是美国用过的旧装备，但服役年限很短，车况很好，1946年国民党曾购进了大批此类装备。

三是解放战争后期，驻扎在青岛等地的美军撤离时，曾经大批物资就地移交国民党军，其中包括很多CCKW352/353型。

国民党军队进入沈阳，乘坐的CCKW353型

至于国民党军最终获得了多少CCKW352/353型军车，笔者查了很多资料，均未查到具体数据。不过，但从一些零碎资料中获得的信息来看，通过各种获得的数量应在1万辆左右。国民党退守台湾后，也获得了美国很多包括CCKW352/353型在内的援助。

人民解放军装备的XXKW353型

解放战争时,人民解放军从国民党军队手中缴获了大量CCKW352/353型，从当时的一些图片、电影中，常常看到我军行军序列中出现CCKW352/353型。这些卡车跟随我军，从北到南，横扫全中国，尤其在进军新疆、西藏的战斗中，这种军车在人民解放军的驾驭下，以优越的性能，克服了恶劣路段造成的各种阻碍，保障了我军的行动，深得战士们的喜爱。

在解放海南岛战役中，我军极度缺乏机动船只，与国民党军相比处于劣势。为此，为了弥补这一短板，我军曾将CCKW352/353型上的发动机和变速器拆下来，装在木壳船上改成土炮艇，为渡海战役立下了汗马功劳。

美军越过三八线，这辆军车是CCKW353型