admin 百科大全 2023-04-04 23:19:37

吉林市通往梅河口的铁路上，许多漂亮的火车站站舍已经成为回忆

作者：优雅的胡子（吴永刚-Max）

作为近现代经济发展的重要推动力和世界文明的重要符号，铁路对一个国家的意义事关重大，筑路权更被看作一个国家的主权而备受珍视。1922年华盛顿会议之后，在半封建半殖民地社会苦苦挣扎的中国人民，掀起了轰轰烈烈的主权收回运动，这其中，路权成为首当其冲者。1926年当时的吉林省政府顶住重重压力，力排日本殖民势力的阻挠，决定自行修建吉林通往海龙县（今梅河口海龙镇）的吉海铁路，进而与奉海铁路接轨，实现吉林城与奉天城（沈阳市）以自建铁路的方式连通。

1929年5月，经过艰苦的施工，吉海铁路全线运营（吉林至朝阳镇间174.1公里）。当时铁路沿线穿越永吉、磐石、海龙三个县，共设有16个火车站，依次为省会东关（吉林站西北，也叫吉林分站，大致位于老车辆段附近。因日本阻挠，当时吉海铁路起点并未接入吉林火车站。该站1931年后取消）、北极门（解放后取消，后一度恢复为乘降所）、黑牛圈（今北山站）、黄旗屯、口前、西阳、一面山（当时不售客票）、双河镇、取柴河、烟筒山（此站进入磐石县）、小城子（今明城站）、荞麦塄（今永宁站）、磐石、靠山屯、团林子（当时不售客票，此站进入海龙县）、朝阳镇。此后吉海铁路上的这些站点略有调整和改变。

1933年4月1日，奉海铁路与吉海铁路合并为奉吉铁路，1945年改称沈吉铁路。从接入吉林站开始，吉海铁路沿线的火车站的设置和名称又出现一些变化，1943年在西阳和双河镇两站之间增设大黑山站。上世纪六七十年代，北极门乘降所被取消，沈吉铁路又增加了长岗站（1972年）、大梨树站（1981年）。至今，虽因种种原因导致铁路沿线许多火车站已经停止旅客运输，但沈吉铁路仍保留着18个火车站：吉林站、北山站、吉林西站、马相屯站、口前站、西阳站、大黑山站、长岗站、双河镇站、取柴河站、大梨树站、烟筒山站、明城站、永宁站、磐石站、石家站、团林站、朝阳镇站。这其中一些资料标注马相屯站的建站时间为1929年，但民国版《永吉县志》中无论文字还是图表，吉海铁路上均未载有该站。只是在黄旗屯站词条中提到吉海铁路经过“前二道河子、马家屯、泡子沿……”，由此可以初步判断该火车站不是最初建成的那批火车站。

历经近百年的岁月侵凌，原吉海铁路沿线火车站站房大多已被改建，但黄旗屯火车站、北山站的站房仍旧留存，其中黄旗屯火车站更被誉为“最具文艺的火车站”，成为当下的网红打卡地。其实通过遗留下来的老照片显示，民国初年，在人们心目中地位神圣的火车站，大多有着优美的造型，其艺术感染力远非后来式样趋同、乏善可陈的站房建筑可比。

在此附上几张吉海铁路旧站房照片，供大家欣赏、回忆，也希望今后火车站的设计者能够从中找到更优质的灵感。毕竟，民国时的吉海铁路早有先例——建筑是一种凝固的艺术……