溢价没了，信仰还在吗？日系品牌这是怎么了

随着车市竞争的加剧，越来越多的车企感到来自竞争车市的压力，作为曾经的日系品牌，在国内市场上面可以说到处都有着它们的身影，随着近期销量的数据的公布，日系品牌在国内市场似乎处于下滑状态，根据数据显示2023年1-2月广汽本田终端汽车销量为76,113辆，其中2月销量同比下滑30.0%至35,829辆；东风本田终端汽车销量为62,219辆，其中2月销量同比下滑30.2%至38,313辆。此外，讴歌彻底退出中国市场，广汽三菱也半死不活的吊着最后一口气。虽然2022年日系车在中国依旧保持着400万以上的销量，但已显示逐年下滑的趋势，种种迹象似乎已经表明，日系合资品牌的好日子，不再了。对于日系品牌而言这是怎么了？

日系品牌的销量下降有着多方面的原因，首先来自市场的压力，尤其是在价格战开打后，各大车企们相继价格来看，日系车无论在配置和其他方面没有和竞品车型拉开区别，这对于目前的市场行情而言，更多的人会选择性价比等方面符合预期的产品，另一个方面，新能源车正在一步步蚕食燃油车的市场空间，爆款新能源车降价后进一步深入燃油车主力阵地，以前主打油耗的日系车似乎缺少了一定的吸引力，但随着各家技术的优化，在省油上，同价位的国产、美系、德系与日系的差距已经很小，想要在市场上面获得更加的销量似乎比较难。

根据2022年度中国汽车保值率排行榜显示来看，丰田、本田的三年保值率较2021年下滑严重，曾经的神车本田飞度，保值率下滑4.54%。从保值率来看，曾经建立的信仰也在一步步的呗蚕食掉，之所出现这个情况，主要的原因或与日系品牌产品更新迭代较慢有关，加上销量的影响自然使得其溢价率在改变，当然日系车出现如今的这个局面，也是和日系车本身市场的表现有关，在后期电动化加速的今天，日系车们如果没有拿得出手的亮点，估计在后期国内市场的表现都不会太好。

总之，从现在的趋势来看，日系的颓势正在加速，加上市场瞬息万变，批极具性价比的实力产品滚滚而来,无不令日系信仰难以为继。 新旧交替无法避免 ，留给日系车企的时间不会太多了，失去光环的日系车企，能否坦然面对跌落王座的事实呢？