共享经济：我的就是你的

一、究竟哪些是共享经济

共享经济这个术语，最早是由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson ) ，和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思(Joel.Spaeth )，于1978年提出。它狭义上是指借助网络等第三方平台，利用包括资产或技能在内的闲置资源使用权的暂时性转移，提高存量资产的使用效率，以创造新价值的一种商业模式。虽然社会上出现了一系列以“共享”开头的商业公司，例如共享雨伞、共享充电宝、甚至共享洗车，但是判断一个模式是真的共享经济还是仅仅只是披着“共享”的外衣，基准的原则只有一条，就是，是否能彻底重构一种连接，将消费者个人碎片化的闲置资源整合以创造颠覆性的体验，最终实现价值释放。我们可以看到

（1）、第一，它强调资源原本为消费者个人所拥有，那我们立刻就可以判断，共享雨伞、共享充电宝啥的，甚至包括共享单车，严格来讲其实不属于狭义的共享经济。因为这些资源的所有者并不是消费者个人，而是创业的公司。，还要强调，此处的资源。一定是个人拥有完全的所有权，而非个人可以使用，但并不真正拥有的公共资源。例如，伴米网是一个个性化旅游平台，它的业务之一是让海外的本地居民，带领出境游游客进行个性化的旅游体验。2015年9月一位Facebook华人员工收费之后，将游客带入公司内进行参观和享用公司午餐被公司发现，这个事件在海外华人圈引发轩然大波，一共有三名华人员工在此事件中被公司开除。甚至有拿到Facebook公司offer的新员工，仅仅由于在伴米上进行了实名注册，被Facebook公司直接收回了offer。硅谷包括Airbnb，苹果，Facebook在内的这些公司，纷纷开始调查此事。这其中涉及的公共资源侵占问题，绝非是共享经济的初衷。

（2）第二，这一界定还强调这些资源原本是闲置的，从这个角度来理解，如果不考虑价值判断，就是不考虑好与不好，滴滴打车作为一个典型的共享经济模式，其中最符合这一概念本质的，反而哈恰是被禁用的顺风车。因为只有顺风车的资源，才是被社会大众所闲置的资源。它利用滴滴这个第三方平台实现了价值转换。滴滴专车部分反而不符合共享经济的核心界定。因为虽然这个车的所有权是车主本人，但是如果它就是专有用于跑专车的，即使车主和平台的雇佣关系发生了变化，它仍然从本质上，更接近于传统的出租车从业者的角色。当然，如果不考虑这个资源一定是闲置的，只强调它是个人原本所有，那专车部分依然算典型的共享经济。因为通过滴商的连接，确实将这些碎片化的社会资源整合起来了。

从一个更加宏观的角度，共享经济是建立在人类资源共享的基础上，实现生产要素社会化的一种新的社会经济系统。

二、共享经济为什么得以成长？

那究竟是哪些原因或者是条件的出现，推动了社会朝这个方向前进呢？我们认为，主要有以下四方面：

1、最初的动力其实来自于大家真的变穷了，共享经济最早出现在2008年左右，当时整个世界正在遭遇金融危机，人们的购买力严重下滑，人们不只开始问“我为什么买了这么多东西”，还问“我买东西到底为了什么”，通过这种被迫的反省，人们发现通过与他人共享自己所拥有的东西，可以替代毫无节制的消费，降低生活成本。

2、共享的观念逐渐被大众所接受。第二个原因是共享的观念逐渐被大众所接受了，“协同”这个词第一次使用，出现在20世纪四五十年代，自20世纪60年代计算机和互联网出现后，“协同”一词的使用率就一路飙升。人类在网络世界的分享史可以分为几个阶段。

（1）程序员之间可以自由分享网络规则。

（2）微信之类的社交网络属于第二个阶段。它可以让人们分享自己的生活。

（3）第三个阶段是维基百科之类。人们开始分享自己创造的成果。

（4）现在我们正在进入第四个阶段，人们认为，可以利用同样的技术，在线下与别人分享现实世界中的各种财产和资源。对年轻一代更是如此。协作和分享早已经成为他们生活中的一种习惯。

3、对陌生人的信任建立起来了。第三个原因是对陌生人的信任建立起来了，信任是经济生活中最重要的基石之一。很长一段时间内，人们的信任只限定在一定的区域范围内，因为在这个范围内，人们大多具有亲密的关系，彼此熟悉。随着社会的发展，各项制度逐步建立，人们开始学会信任各种相对不熟悉的机构或者组织，比如公司、学校等等。

信息技术的发展使得人们迈入一个新的时代，开始相信陌生人。这种对陌生人的信任，是通过三个阶梯逐步实现的。人们首先相信“共享”这个想法的可行性，比如说人们相信住在别人家里是值得一试的。第二层是人们相信某个平台的制度设计，比如说，人们相信通过Airbnb可以找到合适的住宿地点，而且相对安全。第三步，人们通过平台上信息介绍，决定选择并信赖哪个陌生人进行交易。

4、能够提供连接的技术平台涌现。最后，共享经济最终得以实现，是因为能够提供连接的技术平台涌现了。通信、能源和运输的数字化，将我们带向一个更加快捷多样的“连接”社会。搭建平台获取用户的成本正在降低。大数据又使得创业公司能够实现闲置资源使用权和消费者需求的精准匹配与联结。具备“平台调度+按需提供服务”的能力，从而最终促使共享经济得以施行。

三、共享经济矛盾背后的本质。

但是我们也看到，共享经济目前出现了一系列的问题，例如，爱彼迎Airbnb在日本、西班牙和法国都陆续遇到了麻烦。滴滴的顺风车也因为安全问题无限期下架。近期甚至有服务专家撰写长文，建议滴滴应该如何改进服务质量，这些矛盾背后的根源是什么呢？

Robin chase女士算是共享经济的先驱，她早年在美国创立了Zipcar，主要模式是公司投放汽车到市场上，让大家可以共享租用。后来又在法国创办了BUzzcar，用的是优步的模式。就是消费者租用彼此闲置的汽车，她在谈到法国创业的经历时说到，所有车主都在我们的网站添加他们的汽车。真是激动人心，所有的未来租车人也成为了会员。真是太棒了。用车预订喷涌而来，同时车主也获得了短信和电子邮件，说， 嘿，乔想这个周末租你的车，你可以赚60欧元。很棒吧?行还是不行? 没有答复。好象很大一部分人都是这样，就在他们签约承诺给予答复后没多久就消声匿迹了……所以我想, 啊，罗宾，学着点,这就是工业生产和 群体共享 之间的区别。工业生产，重点在于提供一个标准化的，完全一致的服务模式，这就是每一次都一样我真的感激我的智能手机是通过工业生产制作的。同样,Zipcar 提供了一个很好的、一致的服务，它运作得也很棒。但群体共享做些什么呢？群体共享，运作起来完全不同。你有一个参差不齐的资源范畴，所以eBay很聪明，这家最早的群体共享平台，我认为，他们早些时候想出对策，我们需要对参与者打分，写评语和揭露所有令人作呕的行为。我们可以给这些人加标识,冷落他们，让买家和消费者不必理会他们。

你看 Robin Chase女士其实说得很明白，一切的矛盾都来自于“工业生产”和“群体共享 这两种模式之间的本质区别。在工业生产中，消费者从供应商，通常是企业那里获得商品和服务商品质量和服务品质的管控，是公司通过内部制度体系来完成的。但是到了“共享经济“中，消费者虽然接受服务中可能存在质量差异，但是他们更多地是期待平均质量之上的惊喜。比如说住在森林中一个树屋的极致体验，其实并没有做好思想准备，接受比工业生产时代标准化服务更差的体验。不幸的是，平台虽然能通过技术手段把千白万的消费者连接起来，匹配他们之间的需求。但是真正的服务提供者，和平台的关系其实是松散的，平台无法通过公司内制度进行严格把控，因为无论是Airbnb的房东，还是滴滴的司机，他们都不是平台的员工，只是平台的合作方而已。虽然平台可以通过双方的互相评价机制，逐渐淘汰掉那些品质差的服务提供者但是强有力的质量管控如何实现，依然需要极高的智慧。

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