不容错过！天然气车气瓶的独特之处大揭秘

天然气重卡LNG气瓶结构与作用：

LNG气瓶是作为一种用以替代汽车油箱能够贮存、供给燃气机液化天然气燃料，并且可以重复充装的低温绝热压力容器。

如图所示其结构是双层容器。

内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。

外壳主要是用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。

内胆与外壳之间的夹层空间被抽成高真空与内胆外壁缠绕的多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液化天然气的贮存时间。

外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。

气瓶上所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护罩进行防护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。

气瓶的内胆设置有两级安全阀，在内胆超压时起到保护的作用。当内胆发生超压情况下，主安全阀（Svp开启压力为1.89MPa）首先打开，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动，副安全阀（Svs开启压力为2.41MPa）的压力设定比主安全阀高。

正常情况下，外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。在夹层出现超压情况下，真空塞将会打开将夹层泄压。

LNG气瓶整套系统中的独特之处是设置了自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀（Pv）、升压调节阀（PBr)、自增压盘管（Pr）及相应的管路。该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。升压调节阀用来控制自增压系统的压力。

其工作原理是当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。

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