admin 评论 | 就凭这，印度摩托车在非洲把中国摩托车赶下了海…
阅读预计5分钟
编辑 | 许丙南 穆祎璠
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”我国是摩托车制造大国。
2022年摩托车产量达2129.22万辆。其中，整车出口764.47万辆，出口金额52.97亿美元。虽各项指标同比下行，可在世纪疫情影响的不利环境下，这样的成绩也算不俗。
但在非洲市场，却是印度摩托称王。中国摩托完败印度摩托。为此，不少国人无法相信，也百思不解？缘何如此？
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”一、非洲市场摩托之状
根据非官方数据，截止2020年底，整个非洲的摩托车拥有量超过3000万辆。其中，南非、埃及、尼日利亚和摩洛哥等4国占总量的八成，其余50个国家占20%。
据统计，在非洲摩托车市场，市场占有率排名前七的企业包括印度的Bajaj、TVS（TVS Motor）、英雄本田3家，日本的Suzuki、Yamaha、Honda3家和奥地利的KTM。其中，非洲摩托车市场之王为印度Bajaj。
如此巨大的市场，我们为什么暂未分得一杯羹？
第一、二手车之扰。非洲市场充斥大量欧洲二手摩托车。虽然说这些“二手货”在价格上可能要更贵一点，但有质量和技术的加持，性价比高广受青睐，据介绍，南非来自发达国家的二手摩托使用寿命普遍在8年左右，公认的物有所值；反观中国产摩托车因售后差，不被看好。
第二、知识产权之困。由于中国摩托车企主要脱胎于日系摩托，受制于日本知识产权限制，因此，进入第三方市场困难重重，甚至惹上官司，令中国摩托车错过进入新兴市场大显身手的最佳机遇期。
第三、印度车“弯道超车”。印度车企同样也受制日本技术限制，但在非洲市场，他们往往与日企合资办企业，有效避免了中国车企之痛。而且，他们的“本土化”战略和重售后策略，也更胜一筹，一举甩开了中国企业几条街。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”二、印度造摩托之优
印度摩托在非洲市场的现阶段胜出，既有制造技术本身的优势，也在人脉资源、销售理念等方面高中国车企一头。
一是印度摩托市场成熟早。印度摩托车制造领域的过人之处是有迹可循的。早在1935年时，宗主国英国就将摩托车队带进了当时的殖民地印度，并成立了英属印度通讯队，这就是印度摩托车发展的起源。及至后来，印度产生了世界著名的摩托车企----巴贾集团（Bajaj）。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”二是印度摩托车企几十年从未中断技术革新，也未受市场萎缩、波动等困扰。摩托车是印度人出行的最佳方式。因而印度国内摩托车占有率之高，长期保持高位运行。然我国摩托车受制于汽车工业的高速发展，其“代步”不仅时间短，而且上牌受限，一定程度上抑制摩托车行业的发展。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”三是印度与非洲的“血亲”渊源与经商之道。印度人可以当之无愧地说“远在非洲有血亲”。当一代代印度人把非洲作为“第二故乡”建设时，他们从未有“落叶归根”思想，都是“壮士一去兮不回头”，因此非洲大陆印裔人口海量。如人口仅120余万的毛里求斯就有70%是来自印度或者是巴基斯坦的后裔，妥妥的小印度。而且他们推崇可持续经商之道令其口碑甚佳。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”三、中国摩托车之短
中国摩托车企虽然在非洲大陆驰骋了20年，但却占据市场份额少得可怜，与“世界制造之都”身份相去甚远。究其因，笔者以为主要有“三缺”：
一缺工匠精神。要想打开国际市场和在国际市场站稳脚跟，靠价格战绝非长久之计，质量和信誉是王道，工匠精神是保障。一方面在非洲市场，贸易商不重视售后，让“中国造”价廉物美产品打了折扣；另一方面，我们一些厂家没有“百年老店”意识，为降低成本，质量上将就，且产品技术含量较低或不稳定，自砸招牌在所难免。
二缺合作胸怀。国人常说“内战内行、外战外行”。从根上说，就是散沙一盘，缺乏团结合作之胸怀。如在一个市场，一旦“内卷”严重，各商家惯用手法就是“低价竞销”，殊不知这种“杀敌一千自损八百”的策略最终难逃自残的命运。如中国摩托车企曾在越南市场与日本车企竞争了小20年，靠价格战也一举“上位”占有率达80%，可最终依然被日本摩托车企业彻底挤出了越南市场。
三缺深谋远虑。虽然今天在非洲市场拼搏的华商奉信“一锤子买卖”、“见好就收”的人少了很多，但客观上，依然有不少人觉得最终还是要回归的，因此，在企业发展的顶层设计上总有各种顾虑，品牌意识不强，进而对商机把握、对企业成长机遇期等形成制阻，做不大，做不强。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”此外，“本土化”是跨国企业的重要战略。立足非洲需要有格局，这既是企业生存之道，也是发展之道，更是中非命运共同体构建之需。这点上不少企业家仍有差距。
四、写在最后
非洲地域广阔，是一个当下有13亿消费者的蓝海市场。2050年前，其将拥有25亿人的消费群体。尤为可喜的是其年轻人占比高达70%，人口年龄中位数只有18岁，是世界最年轻的大陆。
未来，得非洲者得天下。在非洲，摩托车将大有可为。
图源：公众号“鲫鱼湖瞭望”目前看，中国摩托车企在非洲虽有不足，有些拉胯，但也非毫无战之力和优势。从销量排行看，我们大体徘徊在第十位左右；从售价看，我们也有比较优势。
如果我们的摩托车企能够深入研究其市场，扎下根来，笃定奋发，并善借构建命运共同体之东风，扬长避短，并在质量、本土化上狠下功夫，中国摩托车在非洲雄起指日可待！
更何况，比起“卷”来，世界上有多少国家能卷的过中国造呢？
本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨防诈骗。如发现有害或侵权内容，请点击一键举报。
0条评论