ARJ21春运数据出炉，整体利用率有所不足

拉总每天写文章，每天文章都要引用一些数据。有朋友问这些数据从哪儿来？无非是飞常准、航旅纵横和航班管家等。航班管家的运营数据做得很好，最近它统计了国产ARJ21-700在今年春运期间的使用情况，如下：

图：ARJ21春运利用率 航班管家

从中可以看到民营华夏航空的利用率最高，平均每天4.0小时；天骄航空的利用率最低，只有0.6小时。考虑到这是“春运”期间，因此该数据表明各家都"有所不足“，特别是天骄航空。感兴趣的朋友，可以扫码关注《国产客机春运简报》。
图：华夏航空ARJ21-700 摄：拉上窗帘
关于飞机利用率拉总以前也写过文章，叫做《飞机每天飞几个小时？》。民航一般将飞机起飞前撤轮档到降落后上轮档之间的时间累计叫做每天的“小时数”，一段时间的小时数就是飞机的利用率。国外有些公司例如土耳其航空和靛蓝航空等效率非常高，有时候小时数能达到19，也就是每天飞19个小时。
飞机不可能每天都飞，总得停下来保养。所以按月统计的话，平均利用率超过10通常意味着有机会盈利，14小时以上说明非常给力。利用率高说明效率高——效率高，才能赚钱！
图：跑得勤快了才能赚钱 摄：拉上窗帘
利用率太低，说明飞机在地上趴着的时间太长。这可能是因为调度原因，也可能因为是出现了故障。但本次统计也不是没有惊喜，比如航班管家说华夏航空单机利用率最高时可以达到每天7小时。拉总以前也说过，华夏的ARJ21有时候一天能飞八段——支线飞机每天能坚持飞八段的话，就有希望赚到钱。
图：潜力很大 摄：拉上窗帘
当然利用率低也不见得都是坏事，就像航班管家说的，这表明“潜力巨大”。ARJ21已经商业运营七年了，是我国相对成熟的飞机。希望它赶紧深挖潜力，每天都飞八段十段，为国家挣钱，为人民造福！
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