盘点3缸换回4缸的车型：说了多少遍，就是不听劝

很多车企喜欢挑战消费者的底线，三缸发动机就是最经典的代表，但是如今再看汽车市场，三缸车型已经越来越少

一方面是因为消费者确实非常抵触，尤其是“减缸不减价”的行为，另外一方面就是新能源的崛起，排放问题得到了根治，打着节能减排旗号的三缸机，自然也就没有市场

为了挽救销量，很多车型都从三缸悄悄换回了四缸，今天我们就来盘点一下

福特福克斯

第一款福特福克斯，最新的福克斯全系换上了1.5T的四缸发动机，最大177Ps，扭矩243Nm，但是为了找回利润，福特把变速箱从8AT换成了6AT

在2015年福特就在福克斯车型上引入了1.0T的三缸发动机，2019年又引入了1.5T版本的三缸福克斯，并且开始为三缸机型匹配8AT变速箱

但是福特远远低估了三缸机的威力，曾经底盘、操控、性价比都非常出色的福特斯，销量一路下滑，福特最终还是没有顶住压力，在坚持了7年之后，再次换回了四缸福克斯

标致408

第二款标致408，也是在2015年，标致408开始推出1.2T的三缸版本，结果可想而知，销量一路暴跌

第二年赶紧把1.6T车型拿回来继续卖，后来又恢复了1.8L的自吸版本，形成了三缸、涡轮、自吸3个产品组合

到了2022年标致更是直接放弃了三缸和自吸车型，全系搭载1.6T发动机，最大马力170Ps，扭矩250Nm，匹配6AT变速箱，起售价格只要10.57万，比之前的三缸入门车型还低了1万多

配合标致全新的车标和外观、丰富的配置，标致408的销量说不定会有很大的提升

领克03

第三款领克03，虽然搭载了三缸发动机，但是领克03的销量其实并不低，2021年卖了76461辆，占领克品牌销量的34.46%，在紧凑车型中排名第20位

这是因为领克03在推三缸机的同时，也保留了四缸版本，之所以销量不错，并不是因为大家接受了三缸机，而是四缸机型的功劳

今年8月31日新款领克03发布，除了混动车型上还在用三缸发动机，燃油车已经全面取消了三缸机型

别克英朗

第四款别克英朗，2018年，别克做了一个非常大胆的决定，把自己家的主力车型英朗，换上了三缸发动机，而且只提供1.0T三缸和1.3T三缸两个版本，没有四缸机型可以选择

别克这种操作让英朗的销量一落千丈，一台指导价12万的车，可以做到优惠5万，但是依然没有能够挽回销量

最终别克也是恢复了1.5L自吸发动机，但是英朗的销量却难回巅峰，10月份只卖了1098辆，英朗作为曾经月销过万的热销车型，混到如今的地步，三缸机功不可没

雪佛兰创酷

第五款雪佛兰创酷。又是通用旗下的一款车型，从2019款开始，全系换上了别克同款的1.0T和1.3T三缸发动机

如今也是全系换装了1.5T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT变速箱，这套动力总成其实就是来自别克威朗

写在最后

以上这些车型都是从三缸换回四缸的代表，从销量数据来看，换装四缸发动机之后，大部分车型的销量都有一定提升

随着新能源不断发展，三缸机节能减排的旗帜彻底倒下，这也从侧面验证了一个道理“三缸机在国内，真的没有出路”。

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