电动汽车高低温试验，试验箱应该满足什么要求

在智能化发展方向下，电动汽车在短途出行上有很大优势。电池安全对新能源汽车是非常重要，我国的《电动汽车安全要求》，其中明确指出，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。电动汽车电池需要进行耐高温，抗挤压，防爆、短路等一系列试验。电动汽车电池的高低温试验因电池测试过程中频繁过充过放，以及高温运行，有可能诱发电池热失控，进而产生电池冒烟、着火乃至爆炸。所以，锂电池一般可进行防爆高低温试验。低温放电容量试验按照如下步骤进行:蓄电池模块按相关方法充电﹔调整防爆高低温试验箱温度为（-20±2）℃，蓄电池模块放入试验箱，试验时间 24h；蓄电池模块在（-20±2）℃下,以 1I(A) 电流放电至任一单体蓄电池电压达到企业提供的放电终止电压(该电压值不低于室温放电终止电压的 80%) ；计量放电容量(以Ah计)。高温放电容量试验按照如下步骤进行:蓄电池模块按相关方法充电﹔设置高低温试验箱温度为（55±2 ）℃，蓄电池模块放入试验箱，试验时间5h；蓄电池模块在（55±2 ）℃下,以 1I(A) 电流放电至任一单体蓄电池电压达到室温放电终止电压；计量放电容量(以 Ah 计)。高温荷电保持与容量恢复能力试验按照如下步骤进行:蓄电池模块按相关方法充电﹔蓄电池模块在（55±2 ）℃下储存 7d；蓄电池模块在室温下搁置 5h 后,以 1I(A)电流放电至任一单体蓄电池电压达到放电终止电压﹔计量荷电保持容量(以 Ah 计)；蓄电池模块再按相关方法充电；室温下,蓄电池模块以 1I(A) 电流放电至任一单体蓄电池电压达到放电终止电压；计量恢复容量(以 Ah 计)。储存试验按照如下步骤进行:蓍电池模块按相关方法充电﹔蓄电池模块室温下﹐以 1I(A) 电流放电 30 min ；蓄电池模块放入温度为（45±2）℃ 的试验箱中，储存 28d；蓄电池模块在室温下搁置5h；蓄电池模块按相关方法充电﹔蓄电池模块室温下﹐以 1I(A) 电流放电至任一单体蓄电池电压达到放电终止电压；计量放电容量(以 Ah 计)。防爆高低温试验箱选择防爆型高低温试验箱适用于树脂、电池涂料等易燃易爆品试验。防爆高低温试验箱选购建议满足以下条件：有排气泄压装置，测试结束能进行排气或特殊情况下能在短时间内进行泄压防爆；箱门耐高温，可长时间承受 300℃ 以上的高温而不变形龟裂；试样周围具备防爆网；具备消防系统；多层视窗保证防爆功能。电池安全标准IEC 62133（锂离子电池和电池的安全测试标准）;UN/DOT 38.3（T1-T8 测试和 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5）;IEC 62619 （二次锂电池和电池组的安全标准）;UL 2580x（UL 电动汽车电池安全标准);《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）。
本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨防诈骗。如发现有害或侵权内容，请点击一键举报。