沙俄一战装甲车辆

韦兹莱霍德：

Vezdekhod是俄罗斯第一个全地形车，装甲车（Vezdekhod的意思是“去任何地方”）。8月在 1914年，年轻的飞机设计师波罗霍夫希科夫提出做越野装甲 车辆。计划于 1915 年 1 月最终确定并被接受 下一步;在波克列夫斯基-科泽洛上校的监督下实现。 Vezdekhod有一个焊接底盘，带有一个橡胶履带 履带安装在四个滚筒和第五个车轮上，确保张力。放置在履带器上。行走装置由两个轮子完成 布置在轨道的每一侧，确保了稳定性 以及车辆的转向。该车辆由 10马力汽油发动机。它的长度为3.6 m，宽度为2 m， 高度1.5米。

帕尔福德·普蒂洛夫：

1914年， 普蒂洛夫公司生产了基于美国加尔福德的装甲卡车 卡车。这辆重约 9 吨的车辆配备了一门 57毫米或76.2毫米后炮塔和三挺机枪（一挺在 炮塔和机舱两侧各两个）。这辆车有一个非常高的轮廓，倒车速度很慢，仅达到 20 公里/小时。越野性能很差。许多车辆 被改装在装甲列车上。

沙皇坦克：

沙皇坦克 也被称为Netopys（Pipistrellus：一种 蝙蝠）或列别坚科（其主要设计师的名字）是一名装甲设计师。它是作为上文开发的 由列别坚科在茹科夫斯基和斯特克金·米库林的帮助下从 1914。 该程序将在第一次测试后立即放弃， 车辆显示重量，尤其是太容易受到火炮的攻击或火灾。的确，这辆巨大的三轮车很难隐蔽。复杂性和精致性 在我看来，它的结构也不是安全的保证和 耐圆形冲击。沙皇坦克基于两个巨大的 前部直径 12 m 的轮子和三个小辊子排列 后部并排，直径1.5米。他们确保车辆有机动性。两个机枪炮塔布置在末端 旋转的垂直轴和侧面欢迎两个装甲舷舱。两个巨型车轮中的每一个都由 240 马力的迈巴赫提供动力 发动机。大轮子原则上应允许超越任何障碍物 但由于重量分布不均，后滚轮趋向于倾斜 在松软的地面或沟渠中保持阻塞，以及 前轮并不总是足以将它们取出。中的测试 1915 年 8 月的越野赛惨败 委员会。车辆甚至被当场被遗弃（大约 距莫斯科60公里）直到1923年，被送到废品处理厂。

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