2022中国汽车保值率报告解读：日系持续领跑 中系赶韩超美

红网时刻新闻1月31日讯（记者 周宇广）一台车的保值率（二手车销售价/新车指导价）如何，正在成为人们买车时的重要考量因素。近期，中国汽车流通协会联合精真估发布了2022年度中国汽车保值率报告（下文简称“报告”），用73个细分榜单展现了各大汽车品牌及车型的保值率情况。那么，究竟哪些品牌更保值？什么车型在二手市场能卖出高价？怎么买车才不亏？我们根据报告逐一来解读。

按系别排名：日系品牌保值率普遍较高 中国品牌赶韩超美

日系车的保值率向来比较高，2022年也不例外。报告显示，三年保值率达到70%以上的共有雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁4个品牌，雷克萨斯的三年保值率更是达到了87.31%。德系品牌中虽然只有保时捷、奔驰、宝马的三年保值率超过70%，但保时捷单品牌的保值率达到了92.63%，相当惊人，当然，这也与保时捷新车的选装费用有一定关系。

美系、韩系和中国品牌中还没能出现三年保值率超过70%的品牌，由此可见，美系和韩系品牌惯用的大幅优惠销售策略，无疑对二手车保值率有不小影响。令人欣喜的是，和美系、韩系车相比，中国汽车品牌的三年保值率已经实现全面赶超。五菱、领克和广汽传祺的三年保值率均已超过65%，充分说明了近年来中国汽车工业的进步和中国消费者对于国产车的认可。

合资厂商中，日系和德系品牌的三年保值率几乎占据榜单前十，丰田、本田独揽前四名，BBA和大众四个品牌稳住了德系的面子，悦达起亚则代表韩系的一根独苗冲进了合资厂商前十榜单，位列第九名。

按车型排名：中大型SUV一枝独秀 MPV后来居上

在中国车市，SUV一直很吃香，这也体现在了保值率上。报告中各级别车型三年保值率榜单上，中大型SUV以78.76%的保值率稳居第一。要SUV，要大，中国消费者的选车偏好，在车辆保值率上也能体现出来。奔驰G级、普拉多的三年保值率均超过100%，保时捷卡宴的三年保值率也能达到93.76%，当然，这三款车都有其特殊性，我们稍后再谈。

紧随中大型SUV，MPV车型的三年保值率以74.53%排名第二，这也从侧面说明了MPV近年来凭借更好的出行舒适度开始被消费者所接纳，已经开始走进中国的千家万户。而小型轿车和中大型轿车则以超过71%的三年保值率紧随MPV之后。保有量较大的紧凑型车和紧凑型SUV的三年保值率反而只有61%左右。

开几年还能原价卖的神车真的存在吗？

上文中我们简要分析了不同品牌和各级别车型的保值率，接下来我们便来看看具体案例。之前提到的奔驰G级、普拉多三年保值率超过100%，这是不是意味着买台车开几年再卖还能赚钱？只能说，这种可能性并不排除。

奔驰G级、丰田埃尔法的超高保值率，与加价销售政策相关。

买奔驰G级要加价已经不是新闻了，动辄数十万的加价幅度，导致车辆实际到手价格要远高于指导价，这也就意味着在计算车辆保值率（二手车销售价/新车指导价）时，作为分子的二手车销售价是包含了加价款项在内的，比作为分母的新车指导价更高也可以理解，这也是为何奔驰G级的保值率如此之高的原因，三年保值率达到121.43%的丰田埃尔法也是同理。

保时捷车系的高保值率，除了自身产品实力外，也与丰富的选装费用密切相关。

而保时捷车系与此有些类似，但不完全一样，保时捷车主们在购买新车时往往都会有一定的配件选装费用，加上选装费用后，车价是要超过指导价的，但不同的是，奔驰G级和埃尔法车主们是为信仰充值，而保时捷车主们得到了选装件。

普拉多，堪称汽车“理财产品”。

另外一台保值神车普拉多有些不一样，凭借可靠耐用的口碑，普拉多的保值率一直很高，但后来一汽丰田停产普拉多，平行进口的普拉多也因为国六排放标准等种种原因迟迟未到，这就导致二手市场的普拉多成为稀缺货，价格应声上涨，曾经花三五十万买普拉多的车主，开了几年后真的能将车辆以原价甚至高于原价的价格卖出，是活生生的汽车“理财产品”。

“理财产品”并不只有普拉多一款，一些个性化的车型或者稀缺、限量、情怀车型都有可能成为汽车“理财产品”。当然，这里所涉及的车型往往都不那么“日常”了，法拉利F40、兰博基尼Diablo等等“古早”稀有超跑，乃至三菱Evolution等有故事的车往往都能拍出高价，如果再加上前任车主是某位名人加持，那在拍卖行拍出天价也是时有耳闻。但这一类型的拍卖往往都是汽车收藏家们的事儿了，与我们普通人关系不大，在此也不多讨论。

新能源车保值率：品牌百花齐放 中国表现强劲

基于电池的自然衰减和更新换代速度快等特点，电动车的保值率一直是车主们难以言说的痛。报告在统计纯电车型时使用的是一年保值率，但可以很明显看得出来，纯电动车型的一年保值率和燃油车的三年保值率相差不大，如果统计三年保值率的话，估计不少纯电车主的心会滴血。

具体到品牌而言，保值率排名前15的纯电动车型中，特斯拉全系3款车型都已入列，保时捷Taycan也排在了第7名，除了这4款车之外，其余全部被中国品牌占据，可见中国品牌在新能源车领域的表现相当强劲。

具体到车型级别方面，在纯电动车型中，保值率最高的是主打代步的微型轿车，一年保值率可以达到85%以上，其余车型级别中也存在保值率突出的代表，但整体而言，纯电动车的保值率表现更加取决于品牌和产品个体，而非车型级别。

看到这里，不少人要纳闷了，那电动车到底怎么买能少亏一些？这个问题我们需要辩证看待，虽然电动车贬值率高，但相对燃油车而言使用成本也低许多，如果您日常用车需求大，充电方便，短期内不打算换车，那挑一台使用成本更低的电动车也是个不错的选择。至于品牌怎么选，建议大家选择实力大厂，不要被PPT造车蒙蔽双眼。

说到这里，想必大家已经对各类车辆的保值率有基本的概念了，而整理和解读这份保值率报告，主要是为了给大家在购车时作为参考。对于购车者来说，一台车的保值率虽然值得关注，但也没必要过于在意，因为买车这件事终归是“有钱难买我乐意”，大家结合自己需求选择即可。

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